OT: Re: Dobijanie Favorit

[Pavel]

> a) Proč se tedy používá sytič při běhu studeného motoru, nebylo by 
> lepší použít ochuzovač?

??? souvislost jsem nepochopil???

Pokud se nepletu tak byla rec o teplem motoru, sytic se pouziva pri 
studenem. Pokud je motor studeny je treba smes obohatit, viz clanky, 
ktere uvadim nize. Vy jste ale ochudil smes a to dost nevhodne. Ochuzeni 
smesi se da pouzit ke snizeni spotreby a emisi ale ma to urcita 
pravidla, toto se dela u motoru se vstrikovanim a katalyzatorem. S 
karburatorem to lze tez udelat ale neni to vhodne.

> b) Proč nedošlo k přehřátí motoru, nebo aspoň teploměr neukazoval 
> vyšší teplotu?

Protoze dochazelo k lokalnimu prehrivani spalovaciho prostoru, chuda 
smes hori tepleji, prutok kapaliny, jejiz teplotu meri teplomer, byl 
snizen diky nizkym otackam.

> c) Proč šla spotřeba dolu?

Protoze jste ochudil smes tzn. vice vzduchu, mene paliva.

> d) Kde berete tu informaci o emisích?

Protoze me automobily zajimaji i po kostrukcni strance tak jsem si 
precetl i nejakou literaturu. A ono se staci podivat na protokol o 
mereni emisi, najdete tam mereni pri volnobehu a pri prac. otackach, 
hodnoty si porovnejte, mate-li mereni s karburatorovym motorem je rozdil 
z pravidla vetsi nez u vstrikovky.

Jak dobrou literaturu na netu mohu doporucit:
http://skoda.panda.cz/clanek.php3?id=394
http://skoda.panda.cz/clanek.php3?id=387
http://skoda.panda.cz/clanek.php3?id=388
http://skoda.panda.cz/clanek.php3?id=397
http://skoda.panda.cz/clanek.php3?id=413
http://skoda.panda.cz/clanek.php3?id=433

A jeste nekolik dalsich clanku Jiriho Cecha na tomto webu, jedna se o 
clanky napsane na zaklade literatury a zkusenosti autora. Je to psane 
prevazne pro S120 ale mnoho veci je obecnych.

Pavel