kdyz bude ten patek :-)

[Pavel_t]

> Abych pravdu rekl, jisty si uplne nejsem, ale myslim, ze neni. Je to sice 
> "normalni" vicebodova strikacka, ale co je u Hondy normalni :) Motor je 
> typove z roku 86 a z tech 1958 ccm vyzdimali bez turba 104kW (DOHC), k 

No vaha vzduchu tam muze byt, informace o vzduchu je pro tvorbu smesi 
klicova, vstikovaci systemy meri mnozstvi vzduchu (drive) nebo vahu 
vzduchu (nyni). Mechanicke a elmechanicke systemy pouzivaly mnozstvi 
vzduchu, elektronicke ze zacatku mnozstvi a pozdeji vahu. Vaha je myslim 
pouzivana nejak od 2. poloviny 80tych let.

> lety (bez turba, samozrejme). Obcas mi nektera jejich technicka reseni z te 
> doby trochu berou dech...

To me nektera stara reseni berou dech taky a cim starsi a dumyslnejsi 
tim vice...

> Opla kadeta GSI s motorem 2.0 motor ma r.v. 91 a ma to standardne cca
> 115kW ... i kdyz je fakt ze ten motor je mladsi

Mladsi? Pokud vim tak GSI byly osazovany motorem C 20 SEH 91kW/124PS a 
to od roku 1986. Jojo s Kadettem kabrio GSI jsem taky nejaky cas jezdil 
ale nerikal mi pane...

> Ty dvoutakty celkove jsou vzhledem ke sve zivotnosti a to kolik s nimi 
> majitele najezdi mnohem mensi zatez nez neustale jezdici moderni auta.

Nojo ale 1 trabant vyprodukuje asi 100x vice rakovinotvornych castic nez 
vetsina 4taktu a to vcetne Skody 120, to je proste dano spalovanim 
oleje. Uz to tu pred casem zaznelo, produkty spalovani za katalyzatorem 
jsou relativne dobre odbouratelne oproti neodbrouratelnym sazim ze 
2taktu (abych jim jen nekrivdil tak i moderni diesel v sazich neni take 
zadny svatousek), takze bych se srovnanim zatezi byl opatrny.

Pavel