<div dir='auto'>Přesně tak. Je to o lidech, ale snažíme se je co nejvíce eliminovat. Zásadní na celém zabezpečovacím zařízení u dráhy je bezpečnost, tedy že jsou tam už od návrhu podchyceny všechny možnosti, a že když je něco špatně, tak se reaguje bezpečným způsobem - zastaví se. To u letadla nejde. Na druhou stranu vlak nebrzdí, vlak lehce zpomaluje, na hlavních tratích na to má minimálně 1000m.<div dir="auto">K dokreslení rozdílu mezi ježděním na silnici a po kolejích doporučuji porovnat zákon o provozu na pozmních komunikacích a pro železnici předpis D1. To druhé je A4 kniha silná asi 2cm, a čtivé to doopravdy moc není. Specifikace ETCS je ještě o kus rozsáhlejší, evropská, a tedy otestování ve zkušebně je příslušně náročné, navíc je to několikastupňová věc, kdy ve finále každá "lokomotiva" musí najezdit zkušební kilometry. Opět srovnání se silnicí - aut se vyrábí miliony za rok, lokomotiv tak tisíce, takže výroba je spíš kusovka. </div><div dir="auto">A navíc na železnici jsou v provozu běžně stroje starší než 50 let, koleje a infrastruktura často podstatně starší. A s tím si to celé musí bezpečně poradit.</div><div dir="auto">Tomáš OK2MTM </div></div><div class="gmail_extra"><br><div class="gmail_quote">Dne 2. 4. 2025 15:55 napsal uživatel Daniel Valuch <balu@k-net.fr>:<br type="attribution" /><blockquote class="quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex"><p dir="ltr">v lietadle je to presne to iste. Ked pilot zle zada hmotnost, zle mu to <br>
vypocita rychlosti a potom sa docitame v novinach, ze zburali anteny na <br>
konci drahy :-)<br>
Stava sa to castejsie nez by malo. Ludsky faktor je stale problem. Aj <br>
ked hmotnost vlaku sa v lokomotive sa da nepriamo overit tym ze system <br>
pozna sklon, aplikovany vykon a zrychlenie.<br>
b.<br></p>
<p dir="ltr">On 02/04/2025 14:30, Lubor Otta wrote:<br>
> Takže se to tváří neprůstřelně, ale když fíra špatně zadá hmotnost, tak může k nehodě dojít. Zvlášť až se zavedou virtuální balízy.<br>
> Lubor<br>
>   <br>
>   <br>
>   <br>
> ______________________________________________________________<br>
>> Od: "Ladislav Kručinský" <ladislav.krucinsky@hermanicky-pivovar.cz><br>
>> Komu: "'HW-news'" <hw-list@list.hw.cz><br>
>> Datum: 02.04.2025 13:23<br>
>> Předmět: RE: ETCS<br>
>><br>
> Ahoj.<br>
>   Shodou okolností mně nedávno jeden dobrý známý svezl v mašině asi 200km. Nákladní vlak, lokomotiva Siemens Vectron. ETCS v ní byl displej s postranními tlačítky formátu asi A4 a na něm byla graficky znázorněna trať před ním do vzdálenosti 4 km, kde byl vidět rychlostní profil a veškerá omezení. Dále mu to hlídalo, jestli vzhledem k jeho hmotnosti má dostatečnou brzdnou rampu a tedy dokáže dobrzdit před tím omezením. Pak to umělo ještě spoustu dalších věcí, které jsem nestihl pochytit. Vevnitř ve strojovně to byla škatule velikosti automatické pračky. Zavřená. ☹<br>
>   <br>
>   Zdravím<br>
>   Láďa<br>
> _______________________________________________<br></p>
<p dir="ltr">_______________________________________________<br>
HW-list mailing list  -  sponsored by www.HW.cz<br>
Hw-list@list.hw.cz<br>
http://list.hw.cz/mailman/listinfo/hw-list<br>
</p>
</blockquote></div><br></div>