<div dir="ltr"><div>Já jsem tohle vlákno začal a to vzhledem k absolutní neznalosti problematiky. Snahy o nabíjení elektromobilu z přebytků FVE </div><div>ukončím, mám k tomu dvě kategorie důvodů. První jsou technické :</div><div>1. Nabíjení elektromobilu jde zapnout jen dvěma způsoby, buďto na panelu auta, nebo mobilní aplikací.</div><div>2. Mobilní aplikace zřejmě funguje přes telefonního operátora , na vzdálenosti k autu nezáleží, v garáži není Wifi .</div><div>3. Při nákupu toho auta byla majiteli nainstalována ovládací aplikace. Neví se kde a jestli je v autě nějaká SIM, neví se ani žádné její číslo.</div><div>4. Nějak se vlamovat do komunikace mezi wallboxem a autem rozhodně nebudu , ani hledat nějaký 12V drát. Není to moje, riziko nějakého problému není úplně zanedbatelné. Dokumentace wallboxu a ničem takovém nepíše, dotaz na výrobce zatím nebyl zodpovězen. </div><div>Pak jsou tady ještě důvody ekonomické.</div><div>1. V současné době se elektromobil nabíjí v noci po dobu NT a za spotové ceny. Od začátku roku to zatím vychází cca na 5 Kč/kWh. </div><div>2. Přebytek z FVE , použitelný na nabíjení, bude v průměru asi 100 kWh za měsíc. V zimě míň, v létě víc,. Reálně se ale 100% tohoto výkonu </div><div>na nabíjení využít nedá, protože to auto není pořád doma. Viděl bych to tak na 50% t.j. 50 kWh. </div><div>3. Za přetok dostanu od TEDOMu 1 Kč za KWh.</div><div>4. Měsíční úspora by tedy byla cca 50 * (5 -1) = 200 Kč. </div><div><br></div><div> To opravdu nedává smysl se s tím trápit. </div><div><br></div><div> </div><div><div dir="ltr" class="gmail_signature" data-smartmail="gmail_signature">Zdravi<br>Jirka Sloupenský OK1MWW</div></div><br></div><br><div class="gmail_quote gmail_quote_container"><div dir="ltr" class="gmail_attr">ne 30. 3. 2025 v 10:11 odesílatel Martin Záruba <<a href="mailto:swz@volny.cz">swz@volny.cz</a>> napsal:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex"><u></u>
<div>
<p><font face="Arial">Předpokládám, že ten měnič je třífázový. Umí
jít i jako jednofázový?</font><br>
</p>
<pre cols="72">Martin Záruba</pre>
<div>Dne 29.3.2025 v 21:51 AZE napsal(a):<br>
</div>
<blockquote type="cite">
<div dir="ltr">
<div style="font-size:10pt;font-family:Arial;color:rgb(0,0,0)">
<div>Do auta nejde analogovy signal, jen obdelniky 1kHz se
stridou, ktera ridi nabijeci proud. Reakce na zmenu sirky je
okamzita. Jake jsou skoky, to nevim, v praxi neznatelne.
Bezne nabijeci kabely to maji napevno a behem nabijeni se
neda strida menit. Ty tzv “chytre” maji prevodnik napeti
(10-0)V na stridu, coz v uvedenem zapojeni zvlada jeden OZ
jako generator trojuhelniku a druhy jako komparator.</div>
<div>V aute je AC/DC menic a i kdyz se strida nastavi i nad
jeho limit, proste jen nabiji plnym proudem.</div>
<div>aze</div>
<div> </div>
<div style="font-size:small;text-decoration:none;font-family:Calibri;font-weight:normal;color:rgb(0,0,0);font-style:normal;display:inline">
<div style="font:10pt tahoma">
<div> </div>
<div style="background:rgb(245,245,245)">
<div><b>From:</b> <a title="labaj@volny.cz" href="mailto:labaj@volny.cz" target="_blank">Petr Labaj</a> </div>
<div><b>Sent:</b> Saturday, March 29, 2025 8:45 PM</div>
<div><b>To:</b> <a title="hw-list@list.hw.cz" href="mailto:hw-list@list.hw.cz" target="_blank">hw-list@list.hw.cz</a>
</div>
<div><b>Subject:</b> Re: nabíjení elektromobilu z FVE</div>
</div>
</div>
<div> </div>
</div>
<div style="font-size:small;text-decoration:none;font-family:Calibri;font-weight:normal;color:rgb(0,0,0);font-style:normal;display:inline">Měřil
jste prosím reakci auta na ten analogově řízený signál?<br>
Umí nabíječka v autě skutečně lineárně ovládat proudové
omezení toho DC-DC měniče, který vlastní nabíjení dělá?<br>
Nebo to i přes lineární úkolování stejně chodí ve výsledku
reálně po velkých skocích?<br>
Ono to bude určitě auto od auta jinak. Ale stejně by mě to
zajímalo.<br>
<br>
Já (zatím) elektru nemám. Ale mám políčeno na akci v Lidlu a
chci si koupit ten jejich Wallbox. Který má podle mě skvělý
poměr výkonu ku ceně.<br>
Ten se dá řídit po Modbusu a dá se tomu zadávat nabíjecí
proud s granulitou 0.1A.<br>
Tak proto mě zajímá, jak na to reagují auta. I když to
zřejmě nebude univerzálně platné.<br>
<br>
Když má někdo Wallbox, který umí jenom nějaké velké skoky
jako třeba 6-9-12-16A a podobně, tak by se možná vyplatilo
tomu udělat "batoh".<br>
Do něho nabastlit jednoduchou elektroniku, který by řídila
jen frekvenci toho nabíjecího signálu.<br>
V závislosti na původním signálu a na vzdáleném řízení (nebo
pro začátek jenom na nějakém kroutítku).<br>
Vše ostatní (hlavně ochrany s detekcí unikajícího DC) by se
nechala v té původního Wallboxu.<br>
<br>
Díky.<br>
PL<br>
<br>
******************<br>
<br>
<div>Dne 29.3.2025 v 18:30 AZe
napsal(a):<br>
</div>
<blockquote type="cite">
<div dir="ltr">
<div style="font-size:10pt;font-family:Arial;color:rgb(0,0,0)">
<div>To není nabíječka, je to kabel s jednoduchou
elektronikou (EVSE) a se stykačem. Tyto zázraky se
prodávají za přehnané ceny. </div>
<div>“Profi” jsem považoval jednofázový kabel,
dodávaný s autem. Obvykle je nastaven na nabíjecí
proud 10A, ale mám i typ s nastavením (6-8-10-13-16)
A.</div>
<div>Používám dva typy: jeden od Číňana (6-16)A, umí i
3 fáze, liší se jen použitým stykačem, druhý 1f v
rozvaděči, sestavený z diskrétních součástek
(analogové komparátory a generátor 1kHz), s regulací
proudu i během nabíjení, a ten s opakovaným
připojením po výpadku sítě problémy nemá. Zapojení
jsem nevymýšlel, koupil jsem i DPS.</div>
<div><a title="http://www.analogevse.xyz/AnalogEVSE-de.html" href="http://www.analogevse.xyz/AnalogEVSE-de.html" target="_blank">http://www.analogevse.xyz/AnalogEVSE-de.html</a></div>
<div>Možnost obnovení nabíjení po výpadku 230V bude
nějak souviset s tím “datovým” drátem 12V.</div>
<div>P.S.: před časem jsem o tom věděl houby, ptal
jsem se zde, zda někdo ví, co je v té bambuli na
nabíjecím kabelu EV <img style="border-style: none;" alt="Veselý obličej" src="cid:ii_195e61b22cd7ecef7ac1"></div>
<div>aze</div>
<div> </div>
</div>
</div>
</blockquote>
<br>
<p>
</p>
<hr>
_______________________________________________<br>
HW-list mailing list - sponsored by <a href="http://www.HW.cz" target="_blank">www.HW.cz</a><br>
<a href="mailto:Hw-list@list.hw.cz" target="_blank">Hw-list@list.hw.cz</a><br>
<a href="http://list.hw.cz/mailman/listinfo/hw-list" target="_blank">http://list.hw.cz/mailman/listinfo/hw-list</a><br>
</div>
</div>
</div>
<br>
<fieldset></fieldset>
<pre>_______________________________________________
HW-list mailing list - sponsored by <a href="http://www.HW.cz" target="_blank">www.HW.cz</a>
<a href="mailto:Hw-list@list.hw.cz" target="_blank">Hw-list@list.hw.cz</a>
<a href="http://list.hw.cz/mailman/listinfo/hw-list" target="_blank">http://list.hw.cz/mailman/listinfo/hw-list</a>
</pre>
</blockquote>
</div>
_______________________________________________<br>
HW-list mailing list - sponsored by <a href="http://www.HW.cz" rel="noreferrer" target="_blank">www.HW.cz</a><br>
<a href="mailto:Hw-list@list.hw.cz" target="_blank">Hw-list@list.hw.cz</a><br>
<a href="http://list.hw.cz/mailman/listinfo/hw-list" rel="noreferrer" target="_blank">http://list.hw.cz/mailman/listinfo/hw-list</a><br>
</blockquote></div>