<div dir="ltr">Když je olovo vybitý, tak má malý svorkový napětí. Dost aut nejde nastartovat i když točí startérem právě kvůli malému napětí.<div>U O4 je to dokonce  tak, že při vybité baterii ( menší napětí než cca 10,8V to napíše , že nelze startovat a ani to při mačkání tlačítka start  nic nedělá.</div><div>Stačilo připojit nabíječku aby napětí vylezlo nad 11V a normálně to nastartovalo. </div><div>Jenomže další problém u dieselů je, že to žhaví a dokonce předžhavuje když otevřete klíčkem auto. To už je dost energie, které by ze supercapu odešlo.</div><div>Takže ten nápad se supercapem by musel být ještě podepřený nějakým step-up měničem a víceméně použitelný asi jen u zážehových motorů.</div><div><br></div><div>Jinak s těma baterkama do motorek je obecně potíž.  Je to přesně tak - na jaře končí.  Asi proto, že to půl roku stojí a pak to většinou každý na jaře trápí.</div><div>Já jsem používal jednu sezonu klasickou gelovku s fastony, ale není to ono. Startér byl línej a ty fastony nejsou na vyšší proudy.</div><div>Odešla tak, že zůstala přerušená. právě u jednoho fastonu. Když jsem sundal ten plastový kryt, bylo vidět, že jí ty velký proudy při startu nedělají dobře. </div><div>Ale i kamarád, co ji na zimu vyndal pak na jaře zjistil, že je špatná. Při nabíjení na ní vylezlo napětí  a "plynovala". </div><div>Blbý je, že ty originály co tam patří jsou drahé a ty levný náhrady ( FULLBAT, YUASA, Morreti )  tam zas moc nevydrží.</div><div>Další motorkář co má taky KTM jako já tam má 10x NICD 4000 už pátým rokem a furt funguje.</div><div>Existují i moto aku LIFEPO4  ( <a href="https://www.mmbshop.cz/lithiova-motocyklova-baterie-bs-battery-bsli-04">https://www.mmbshop.cz/lithiova-motocyklova-baterie-bs-battery-bsli-04</a>  ) ale vzhledem k té kapacitě je docela drahá.</div><div>Proto jsem se rozhodl pro ty 4x 32Ah, ale tam mě jeden článek umřel. Teď mám připravený pack z 18650, tak uvidíme příští rok.</div><div><br></div><div>Jinak u mý motorky je v klidu bez klíčku odběr cca 1,7mA, v poloze zapalování zapnuté pak 2,1 A.. S osvětlením  ( denní svícení ) 6,2 A.</div><div>Při startu okolo 40A, když je motor studený i 45 A , když je teplý tak 35-40A. Nabíjení 2-7A dle otáček motoru  a  stavu nabití baterie.</div><div><br></div><div><br></div></div><div id="DAB4FAD8-2DD7-40BB-A1B8-4E2AA1F9FDF2"><br><table style="border-top:1px solid #d3d4de"><tr><td style="width:55px;padding-top:13px"><a href="https://www.avast.com/sig-email?utm_medium=email&utm_source=link&utm_campaign=sig-email&utm_content=webmail" target="_blank"><img src="https://s-install.avcdn.net/ipm/preview/icons/icon-envelope-tick-round-orange-animated-no-repeat-v1.gif" alt="" width="46" height="29" style="width: 46px; height: 29px;"></a></td><td style="width:470px;padding-top:12px;color:#41424e;font-size:13px;font-family:Arial,Helvetica,sans-serif;line-height:18px">Neobsahuje žádné viry.<a href="https://www.avast.com/sig-email?utm_medium=email&utm_source=link&utm_campaign=sig-email&utm_content=webmail" target="_blank" style="color:#4453ea">www.avast.com</a></td></tr></table><a href="#DAB4FAD8-2DD7-40BB-A1B8-4E2AA1F9FDF2" width="1" height="1"></a></div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr">čt 11. 1. 2024 v 20:44 odesílatel Pavel Hudeček <<a href="mailto:edizon@seznam.cz">edizon@seznam.cz</a>> napsal:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex"><u></u>

  
    
  
  <div>
    Zrovna včera jsme v práci diskutovali nad udělátkem pro startování
    auta:-)<br>
    Výchozí situace: Týpek se po ujetí 50 km na běžkách vrátí k autu a
    ....<br>
    <br>
    Závěl byl, že řešením je nějakej ten ultracapovej stack. Prostě se v
    klidu nechá dobít malým proudem, který autobaterka v pohodě dá a pak
    se použije k nastartování.<br>
    <br>
    Otázka je, jestli by nešlo udělat i nějaké řešení trvale nahrazující
    Pb baterku. Ohledně motorky si pamatuju na nájemníka, co měl motorku
    a vždycky na jaře byla baterka na vyhození.<br>
    <br>
    Zajímalo by mě, jaký je po zapnutí odběr mimo toho startování. Aneb
    jestli by to neutáhly 3 ks 18650 a u nich zas ten ultracap na
    startování, možná i s nějakým step-up. A ty 3 ks by klidně mohly
    bejt v obyčejném držáku aby šly vyměnit.<br>
    <br>
    PH<br>
    <br>
    <div>Dne 11.01.2024 v 14:45 Jan Kuba
      napsal(a):<br>
    </div>
    <blockquote type="cite">
      
      <div dir="ltr">Jen mimo dotaz dám info o mojí zkušenosti s verzí
        32Ah těchto článků.
        <div><a href="https://www.mivvyenergy.cz/cs/lithiove-clanky/clanek-lifepo4-32ah-32v-eve.html?gclid=Cj0KCQiAwP6sBhDAARIsAPfK_wbeh63M5aWyEaUsePOxCW5Ml9mW99Dv4al6QqzChhO3QdaEP4Cb_1oaAif-EALw_wcB" target="_blank">https://www.mivvyenergy.cz/cs/lithiove-clanky/clanek-lifepo4-32ah-32v-eve.html?gclid=Cj0KCQiAwP6sBhDAARIsAPfK_wbeh63M5aWyEaUsePOxCW5Ml9mW99Dv4al6QqzChhO3QdaEP4Cb_1oaAif-EALw_wcB</a><br>
        </div>
        <div><br>
        </div>
        <div>V motorce mi moc nevydržel alternativní olověný 12V/10Ah a
          nový originál doporučený  za cca 2500 kč  se mi nechtělo
          kupovat. </div>
        <div>Narazil jsem na motofóru na nějaký příspěvek, že to lidi
          nahrazují čtveřicí tech LIFEPO4 článků. Vybíjet lze po dobu 30
          sec. 2C, mě startér bere něco okolo 40A a bylo rozhodnuto.
          Cenově cca 2000kč.</div>
        <div>Baterky se vešly, udělal jsem pack a použil balancer
          podobný jako  tenhle: </div>
        <div><a href="https://www.hadex.cz/g896c-bateriovy-balancer-sunkko-bal-804-4s-8a-pro-li-ion-a-lifepo4-clanky" target="_blank">https://www.hadex.cz/g896c-bateriovy-balancer-sunkko-bal-804-4s-8a-pro-li-ion-a-lifepo4-clanky</a><br>
        </div>
        <div> První testy dopadly výborně, nabíjení z palubní sítě OK,
          teklo tam 2-7 A dle vybití baterie.</div>
        <div>První sezóna OK, stále jsem kontroloval napětí jednotlivých
          článků, starty také bezvadné. Takže to takhle  přežilo půl
          sezóny, předloňskou zimu a celou  jednu další  sezónu. Na
          konci sezóny jsem vybil na 3V článek.</div>
        <div>A před Vánoci jsem na chalupě chtěl moto protočit, zapnu
          klíček a  na displeji to řvalo nízké napětí. Tak kontroluju
          zas napětí článků a jeden  z nich má 0,5V. Mírně vyboulený
          narozdíl od ostatních. Zkoušel jsem ho zachránit, ale bohužel.</div>
        <div>Je to mrtvola, když ho nabíjím, hřeje. Ostatní články OK,
          kapacitně jako nové.  Testoval jsem tu BMS jestli při poklesu
          napětí nezačne nějak žrát. Motorka ve stndby 1,4mA +  0,3 mA
          pískle. . I kdyby se to nějak vybíjelo, tak by se
          vybíjely všechny rovnoměrně a mám tam  pípátko, které při
          poklesu pod 11V začne řvát.</div>
        <div>Buď ji poškodil ten větší proud při startu, nebo spíš - a
          to vypadá jako jistota její větší samovybíjení.  Pátral jsem a
          ty baterky mají poměrně velké samovybíjení. Teď tu testuji ty
          zbylé tři na stole a opravdu je v tom rozdíl viditelný za 14
          dnů. </div>
        <div>Je tam 80mV rozdílu mezi nejhorší a nejlepší. Nechám to
          další dobu jen tak a jsem zvědav.</div>
        <div>Za mě je to tedy nic moc investice, popravdě se pojím
          takhle ty články znovu aplikovat. Ano, trochu nestandardní
          použití, ale článek umřel za necelé 2 roky.</div>
        <div>Teď jsem si udělal baterku z Li-on článků 18650 , mám tam 3
          sériové sekce z 12 ks paralelně spojených. Jsou to vytěžené
          ACU s průměrnou kapacitou cca 1,8Ah .</div>
        <div>Tak jsem zvědavý jak dopadne další pokus o náhradu olova v
          moto.</div>
        <div><br>
        </div>
      </div>
      <br>
      <div class="gmail_quote">
        <div dir="ltr" class="gmail_attr">čt 11. 1. 2024 v 13:39
          odesílatel Admin HWnews <<a href="mailto:hwnews@cncnet.info" target="_blank">hwnews@cncnet.info</a>>
          napsal:<br>
        </div>
        <blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex">Dobru
          den,<br>
          <br>
          v minulem roce to tu dost bezelo, ale zeptam se znova, protoze
          se ty <br>
          vyrobky stale vyviji a take asi pribyvaji zkusenosti s nimi.<br>
          <br>
          Mam uz od jara 4ks LIFEPO4 50AH 3,2V YINLONG z MivvyEnergy
          eshopu, ale <br>
          stale nebyl cas to nejak dotahnout...clanky jsem spojil
          paralelne a <br>
          zekvalizoval. Ted je mam spojene 4S a chtel bych si z nich
          udelat nejaky <br>
          univerzalni prirucni zdroj 12V, ktery se bude chovat
          blbovzdorne...tedy <br>
          odolny proti pre/vy/biti a zaruci ze se nebudou clanky
          rozchazet. Cely <br>
          to umistim do nejakeho pevneho pouzdra.<br>
          <br>
          Jako balancer jsem si uz pred casem koupil ten zde zminovany
          indukcni:<br>
          <br>
          <a href="https://vi.aliexpress.com/item/1005003132170432.html" rel="noreferrer" target="_blank">https://vi.aliexpress.com/item/1005003132170432.html</a><br>
          <br>
          jeste bych tedy potreboval nejake BMS...namatkou treba koukam
          na:<br>
          <br>
          <a href="https://vi.aliexpress.com/item/1005003352394340.html" rel="noreferrer" target="_blank">https://vi.aliexpress.com/item/1005003352394340.html</a><br>
          <br>
          ve verzi 4S/60A. To ze tam je moznost nejake komunikace pres
          USB a mobil <br>
          se mi dost libi...<br>
          <br>
          Netusim ovsem jake to ma realne parametry...treba jakou to ma
          vlastni <br>
          spotrebu apod.<br>
        </blockquote>
      </div>
    </blockquote>
  </div>

_______________________________________________<br>
HW-list mailing list  -  sponsored by <a href="http://www.HW.cz" rel="noreferrer" target="_blank">www.HW.cz</a><br>
<a href="mailto:Hw-list@list.hw.cz" target="_blank">Hw-list@list.hw.cz</a><br>
<a href="http://list.hw.cz/mailman/listinfo/hw-list" rel="noreferrer" target="_blank">http://list.hw.cz/mailman/listinfo/hw-list</a><br>
</blockquote></div>