<html>
<head>
<meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=UTF-8">
</head>
<body>
S hašením LiIon je to myslím trochu problém.<br>
Teď nějaká firma u nás na to začala dělat speciální hasicí směs.<br>
Ale to asi na žádný automatický provoz moc nebude, řekl bych. Zvlášť
doma.<br>
Četl jsem to tady, ale to bohužel v sekci Prémium. Určitě to ale
bude i jinde.<br>
<a class="moz-txt-link-freetext" href="https://www.idnes.cz/zlin/zpravy/lithiove-baterie-cervinka-hasici-pristroj-elektrokola-auta-koluch.A230828_145035_zlin-zpravy_ppr?zdroj=vybava_idnes">https://www.idnes.cz/zlin/zpravy/lithiove-baterie-cervinka-hasici-pristroj-elektrokola-auta-koluch.A230828_145035_zlin-zpravy_ppr?zdroj=vybava_idnes</a><br>
<br>
Podle mě to chce hlavně nějaký systém monitoringu a automatického
havarijního odpojení.<br>
Tedy v praxi asi nějaký pořádný FET, případně za chodu přemostěný
stykačem.<br>
Něco takového si k tomu určitě chci spáchat.<br>
<br>
Ta nikoli zděná boudička je dobrý nápad. Já bych to asi poskládal z
Cetris desek.<br>
A pokud se vevnitř zaizoluje kamennou vatou, tak by to mohlo být i
celkem slušně teplotně odolné a mít malé tepelné ztráty v zimě.<br>
<br>
Zajímavý nápad mi přišlo provozovat ty články ponořené do
destilované vody. Nevím, jestli to šlo tady nebo někde jinde.<br>
Což je ale už konstrukčně dost náročné. Ale pěkný tip.<br>
Ta voda by se mohla napojit přes výměník na domácí teplovodní
vytápění. V zimě hřeje, v létě chladí. Jako ta známá rybářská sít.<br>
<br>
PL<br>
<br>
*********************<br>
<br>
<div class="moz-cite-prefix">Dne 2.9.2023 v 10:51 pavel PP
napsal(a):<br>
</div>
<blockquote type="cite" cite="mid:20230902105112.53B601EE@atlas.cz">
<meta http-equiv="content-type" content="text/html; charset=UTF-8">
<p style="padding:0 0 0 0; margin:0 0 0 0;">Zdravím konf.</p>
<p style="padding:0 0 0 0; margin:0 0 0 0;">No zděnou boudičku
nemám ale venku mám takovou plastovou skříň :-) a v ní 24V/300Ah
7xLiIon Catl, na každém článku mám teplotní čídlo 18B20, čídlo
mám i venku, aku nabíjím na max 28.4V a nevybíjím pod 25V, </p>
<p style="padding:0 0 0 0; margin:0 0 0 0;">Pro jistotu pasivní i
aktivní balancéry.</p>
<p style="padding:0 0 0 0; margin:0 0 0 0;">Aku se v zimě
vyhřívají na +5 st.C. </p>
<p style="padding:0 0 0 0; margin:0 0 0 0;">A tu bych se chtěl
poptat jak vyrobit samozhášecí zařízení a čím LiIon hasit, nebo
spíš uchladit kdyby něco.</p>
<p style="padding:0 0 0 0; margin:0 0 0 0;"> </p>
<p style="padding:0 0 0 0; margin:0 0 0 0;">Pavel</p>
<p style="padding:0 0 0 0; margin:0 0 0 0;"> </p>
<p style="padding:0 0 0 0; margin:0 0 0 0;">______________________________________________________________<br>
> Od: "Petr Labaj" <a class="moz-txt-link-rfc2396E" href="mailto:labaj@volny.cz"><labaj@volny.cz></a><br>
> Komu: <a class="moz-txt-link-abbreviated" href="mailto:hw-list@list.hw.cz">hw-list@list.hw.cz</a><br>
> Datum: 02.09.2023 00:41<br>
> Předmět: Re: [OT] Požár domácí baterky a bateriová chemie<br>
></p>
K bodu 1: Jasně, podrobnosti neznáme. Ale podle videa to opravdu
vypadá na battery-packy z aut, postavené na výšku.<br>
Pro mě z toho vyplynulo poučení (se kterým si fest lámu hlavu a
zatím nevím jak na to), umístit baterky tak, aby byly relativně
snadno transportovatelné mimo objekt.<br>
Což mi moc nevychází, použitelné místo mám vždy v jiném podlaží
než je východ.<br>
Dokonce začínám zvažovat takovou šílenost, jako udělat jim venku
zděnou boudičku, která by ale musela být vytápěná. Tak rozhodnutí
nechám až na jaro, až budu mít z průběhu zimy naměřené, jak na tom
budu s energií, jestli bych to topení nějak snadno dal ze
solárního výtěžku. I třeba za cenu zvětšení baterie.<br>
<br>
K nabíjení kol a koloběžek: co jsem viděl nabíječky na kola, tak
to mělo 5A. Ale pořád je to jenom cca 0.5C.<br>
Nicméně když se píše o nějakých excesech, tak prakticky vždy je to
při nabíjení. Možná i vadou nabíječky nebo poškozením baterky.<br>
Tak by to minimálně chtělo nějaký nezávislý dohledový/diagnostický
nástroj.<br>
Aspoň měření teploty nabíječky a více bodů v baterce, a k tomu
nějaký stykač, který by to uměl v případě problému sám odpojit.
Ideálně na AC i DC straně.<br>
I za cenu, že bych si z baterky vytáhl nějaký dodatečný konektor,
na který by se připojil měřák teploty a případně i napětí a
proudu.<br>
Věřím, že většině problémů se dá předejít. Ale znamená to měřit a
vědět.<br>
<br>
Umět myslet na potenciální problémy dopředu je asi docela
důležité.<br>
Nemám k tomu úplně vlohy, jsem příliš velký životní optimista.
Potřebuju aspoň spouštění impuls, třeba vidět nějakou nehodu.<br>
Teď jsem trochu začal spolupracovat s člověkem, který je naopak
velký tragéd. Který za vším okamžitě vidí katastrofický scénář.<br>
Můj vrozený optimismus to úplně nepřemůže. Ale musím uznat, že
některé (mnohé) jeho katastrofické myšlenky jsou docela reálné a
stojí za zvážení.<br>
<br>
PL<br>
<br>
*******************<br>
<br>
<div class="moz-cite-prefix">Dne 1.9.2023 v 23:34 Pavel Hudeček
napsal(a):</div>
<blockquote
cite="mid:f742302c-7d88-c4c4-a9fe-179817f62428@seznam.cz">Tam mě
zaujaly články:<br>
<a
href="https://www.batterystore.cz/cs/clanky-li-ion/20-clanek-li-ion-14ah-365v-phylion-lmo.html"
moz-do-not-send="true" class="moz-txt-link-freetext">https://www.batterystore.cz/cs/clanky-li-ion/20-clanek-li-ion-14ah-365v-phylion-lmo.html</a><br>
Těch by se mi do koloběžky vešlo 10.<br>
Zátěž zanedbatelná oproti deklarovaným parametrům.<br>
2x víc deklarovaných cyklů než 18650.<br>
Skoro 1/3 ceny 18650.<br>
Kde je zádrhel?<br>
<br>
K původním otázkám:<br>
<strong>- Zaznamenali...</strong><br>
* Ano, ale když nevíme podrobnosti, tak se k tomu nic říct nedá.
Třeba to bylo celý nějak zprasený, nebo taky ne a je to
nebezpečný, kdo ví...<br>
<strong>- Pokud máte hořlavé ... nabíjení?</strong><br>
* Aspoň u těch kol a koloběžek, pokud se nechluběj s nějakým
extra rychlým nabíjením, tak si moc nedovedu představit, že by
zrovna odtud plynulo nějaké riziko. Ty nabíječky maj tak 1,5-2
A, občas 2,5 a pak je C kolem 10 Ah.<br>
* Jiná věc je, když se uvnitř něco uvolní, prodře a zkratuje.
Nebo když bude baterka hodně stará, odejde elektronika, třeba
zkratem v H-můstku, ale proud starý baterky už nepřepálí
pojistku.<br>
* Zajímavá otázka je ale odejití diody v nabíječce. Mám celkem 3
nabíječky, originální, druhou, co jsem v zimě koupil do práce a
teď ještě originální k nový baterce. Všechny jsou celou dobu
celkem žhavý. Zásadně je kvůli chlazení nechávám ležet na boku.
A zatímco směrem k regulátoru motoru je u baterky pojistka na
kabelu, směrem k nabíječce ne. A když jsem koukal na nějaký sady
náhradních dílů na Ali, tak je to stejný. V BMS je teda
tranzistor, ale je otázka, zda se třeba časem neodpálí, pokud
tam lidi zapojujou vypnutou nabíječku.<br>
<br>
PH</blockquote>
<br>
<br>
----------<br>
<br>
_______________________________________________<br>
HW-list mailing list - sponsored by <a class="moz-txt-link-abbreviated" href="http://www.HW.cz">www.HW.cz</a><br>
<a class="moz-txt-link-abbreviated" href="mailto:Hw-list@list.hw.cz">Hw-list@list.hw.cz</a><br>
<a href="http://list.hw.cz/mailman/listinfo/hw-list"
moz-do-not-send="true" class="moz-txt-link-freetext">http://list.hw.cz/mailman/listinfo/hw-list</a><br>
<br>
<fieldset class="moz-mime-attachment-header"></fieldset>
<pre class="moz-quote-pre" wrap="">_______________________________________________
HW-list mailing list - sponsored by <a class="moz-txt-link-abbreviated" href="http://www.HW.cz">www.HW.cz</a>
<a class="moz-txt-link-abbreviated" href="mailto:Hw-list@list.hw.cz">Hw-list@list.hw.cz</a>
<a class="moz-txt-link-freetext" href="http://list.hw.cz/mailman/listinfo/hw-list">http://list.hw.cz/mailman/listinfo/hw-list</a>
</pre>
</blockquote>
<br>
</body>
</html>