<div dir="ltr">Jen pro zajímavost, teď mám na stola baterku z kola ( Yamaha)<div>10x čtyřparalelní kombinace, 3 roky v provozu , naježděno 2100km.</div><div>Teď vybito už po 8 km jízdy.</div><div>Měření po vybití je:</div><div>3,97</div><div>3,99</div><div>3,99</div><div>4,01</div><div>0,16</div><div>3,89</div><div>3,97</div><div>3,94</div><div>3,77</div><div>3,69</div><div><br></div><div>Ty čtyři články mají kapacitu 0,18Ah - měřeno na BT-C3100</div><div>Další čtyřčlánek namátkově vybraný 9,3 Ah, chci změřit všechny další.</div><div><br></div><div>Baterky naprd udělaná, balancér jen při nabíjení. Při vybíjení nic, baterku odpojí vnitřní elektronika při napětí okolo 29V. </div><div>Zkoušel jsem nabít a vybíjet, už při zatížení 2A padne napětí vadného čtyřčlánku na nulu asi za 3 minuty.</div><div><br></div><div>Bude se to blbě vyměňovat, je tam celistvý plech nabodovaný na články... viz obrázek</div><div><br></div><div>Jen tak pro zajímavost - majitel si již koupil baterku novou - za cca 6260kč.</div><div>Takže to vychází 3kč/km... pěkně děkuju to je vážně výhra to "elektroježdění"</div><div><br></div><div>Nechápu, proč to není udělané "pořádně"...</div><div>Já dělal s Li-on 18650 a při "slušném" cyklování jsem se dostal na 4600 cyklů pro dvoutřetinovou kapacitu...</div><div><br></div><div><br></div></div><div id="DAB4FAD8-2DD7-40BB-A1B8-4E2AA1F9FDF2"><br><table style="border-top:1px solid #d3d4de"><tr><td style="width:55px;padding-top:13px"><a href="https://www.avast.com/sig-email?utm_medium=email&utm_source=link&utm_campaign=sig-email&utm_content=webmail" target="_blank"><img src="https://s-install.avcdn.net/ipm/preview/icons/icon-envelope-tick-round-orange-animated-no-repeat-v1.gif" alt="" width="46" height="29" style="width: 46px; height: 29px;"></a></td><td style="width:470px;padding-top:12px;color:#41424e;font-size:13px;font-family:Arial,Helvetica,sans-serif;line-height:18px">Neobsahuje žádné viry.<a href="https://www.avast.com/sig-email?utm_medium=email&utm_source=link&utm_campaign=sig-email&utm_content=webmail" target="_blank" style="color:#4453ea">www.avast.com</a></td></tr></table><a href="#DAB4FAD8-2DD7-40BB-A1B8-4E2AA1F9FDF2" width="1" height="1"></a></div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr">ne 9. 4. 2023 v 17:07 odesílatel Pavel Hudeček <<a href="mailto:edizon@seznam.cz">edizon@seznam.cz</a>> napsal:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex">
<div>
Tak baterka asi už začíná vykazovat příznaky vadného článku.<br>
Najeto 1900 km, z toho většina v zimě, tak 10-20 % v mrazu.<br>
<br>
Zároveň je ale ještě jedno zajímavé zjištění:<br>
Vypnutá koloběžka za jízdy nabíjí baterku a to nabíjení se dá
blokovat držením brzdy:-)<br>
<br>
Takže hlavní otázka je, kde prodávají 18650 2Ah nebo víc, vhodné do
koloběžky?<br>
<br>
PH<br>
<br>
<div>Dne 02.04.2023 v 11:29 Pavel Hudeček
napsal(a):<br>
</div>
<blockquote type="cite">
Tak to je taky novinka. Obvykle jsem v DS u BMS švábů viděl i
připojení dvou MOSFETů přesně na to, aby se ošetřilo přebíjení,
podvybití a nadproud. A BMS v mojí koloběžce odpojí výstupní dráty
při připojení nabíjení a pak zas odpojí nabíjení a zapne výstup,
když je nabito. Ale možná je to trapně udělaný separátně a to
zapínání/vypínání dělá ochrannej modul jen podle celkovýho U?<br>
<br>
PH<br>
<br>
<div>Dne 02.04.2023 v 8:34 Jan Kuba
napsal(a):<br>
</div>
<blockquote type="cite">
V podstatě odpojí, ale ne BMS, kde na to není žádný výkonový
prvek. Většinou se to hlídá elektronikou až za baterkou ( u
regulátoru atd.) nějaké celkové napětí. To když je pod nějakou
hodnotou, která odpovídá např. 2,8V/článek. Ale ten pokles u
rozbalancované bat. udělá jeden článek a pak se to celkově jeví
jako ztráta kapacity. Viz. to moje měření 2 roky staré baterie z
hoveboardu.
<div><br>
sobota 1. dubna 2023 Pavel Hudeček <<a href="mailto:edizon@seznam.cz" target="_blank">edizon@seznam.cz</a>>
napsal(a):<br>
<blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex">
<div> Do teď jsem si myslel, že když je na nějakém článku
2,něco, tak BMS baterku odpojí, zhasne displej a konec
jízdy:-)<br>
<br>
Pokud se tam takové hodnoty běžně vyskytují tak by se
skutečně hodil aktivní balancer, co bude slabé články
obcházet.<br>
<br>
Koukal jsem po součástkách, kdyby proud měl bejt do 10-20
A. Cívku bych rozdělil na 2-4 menší, aby výška a šířka
zapadla do prostoru pod dvěma články 18650, stejně i 2
shottkyny. Horší bude tamtéž dostat 2 ks DPAK MOSFETů, ty
se budou muset připilovat:-) Ve finále by to teda zvedlo
tloušťku packu o tloušťku DPS.<br>
<br>
Ale to rozebírání packu mě všeobecně děsí:-)<br>
Když si představím, co zbyde po 5 km lesem z makového
hřebenu v košíku, tak je skoro zázrak, že ještě pořád
všechno správně funguje, i po dnes dosažených 1800 km, z
čehož je tak 20 % lesem, 30 % po kostkách a 10 % šílených
cest, kde odpružení naráží na dorazy.<br>
Takže po rozebrání batterypacku by začala bejt poněkud víc
aktuální požární bezpečnost skladování koloběžky, jak jsem
o tom psal koncem léta:-)<br>
<br>
PH<br>
<br>
<div>Dne 01.04.2023 v 21:28 Jan Kuba napsal(a):<br>
</div>
<blockquote type="cite"> Tak nepředpokládejte, měřte... A
nejlépe zatížené. Ty rozdíly tam byly u baterky staré 2
roky mnohem větší:
<div>3,65-3,67-3,34-3,67-2,36-3,86-3,89-3,65-3,66-3,68
zátěž 4A<br>
<div><br>
</div>
<div>Ten nejslabší článek může mít po čase i větší
vnitřní odpor. Jeho horší kapacita (a menší napětí)
se projeví jen při větší zátěži.</div>
<div><br>
</div>
<div>Po nabití , odpojeno měřeno po 24 hodinách bez
zátěže:</div>
<div>4,15-4,17-4,13-4,17-4,12-4,18-4,19-4,14-4,16-4,17<br>
<br>
sobota 1. dubna 2023 Pavel Hudeček <<a href="mailto:edizon@seznam.cz" target="_blank">edizon@seznam.cz</a>>
napsal(a):<br>
<blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex">Mě
by zajímalo, jak se dosáhne toho řádového
prodloužení životnosti. Teď jsem třeba ujel 13 km,
apka ukazuje 50 % baterky. Dal jsem nabíjet.
Předpokládám tedy, že při 5% rozdílu se část
článků se vybila na třeba 47 a část na 53 %. To
přeci není nijak význaný rozdíl.<br>
<br>
Ale je zajímavé, že mě včera vyšla jako vhodná
indukčnost 1 µH a tady odkazovanému Číňanovi
taky:-)<br>
<br>
PH<br>
<br>
Dne 01.04.2023 v 13:15 Jaroslav Lukeš napsal(a):<br>
<blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex"> Vydrží mnohem déle,
ikdyž balancovací proud je 1% odběru. Ony ty aku
mají rozptyl kapacit kolem 5%, velká zátěž taky
není pořád, takže vydrží ne jen o rok, ale
řádově déle.<br>
<br>
Ale je potřeba nikoli kýblovou brigádu a je
jedno jestli do cívek nebo do kondů, to ale taky
funguje, je to levný, malý, ale balancování trvá
tak o 2 řády dýl (mimochodem - používám to taky,
je to levný a dá se to dát všude, co je zapnutý
je občas)<br>
<a href="https://www.aliexpress.com/item/4000467536147.html" target="_blank">https://www.aliexpress.com/item/4000467536147.html</a><br>
<a href="https://www.aliexpress.com/item/4001340590317.html" target="_blank">https://www.aliexpress.com/item/4001340590317.html</a><br>
<br>
ale co má velkou zátěž, nebo jede často, tak
bude lepší ten s toroidem nebo supercapem,
toroid už jsem sem dával tak supercap, ale ty
hodně lezou do peněz<br>
<a href="https://www.aliexpress.com/item/4000841655633.html" target="_blank">https://www.aliexpress.com/item/4000841655633.html</a><br>
<a href="https://www.aliexpress.com/item/33036949073.html" target="_blank">https://www.aliexpress.com/item/33036949073.html</a><br>
<br>
<br>
Jan Kuba napsal(a):<br>
<blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex"> Slaboučký článek pak
slouží jako propojka. Kdyby se to balancovalo
i při tom odběru tak podle mě ta baterie
vydrží mnohem déle. <br>
</blockquote>
</blockquote>
</blockquote>
</div>
</div>
</blockquote>
</div>
</blockquote>
</div>
</blockquote>
</blockquote>
</div>
_______________________________________________<br>
HW-list mailing list - sponsored by <a href="http://www.HW.cz" rel="noreferrer" target="_blank">www.HW.cz</a><br>
<a href="mailto:Hw-list@list.hw.cz" target="_blank">Hw-list@list.hw.cz</a><br>
<a href="http://list.hw.cz/mailman/listinfo/hw-list" rel="noreferrer" target="_blank">http://list.hw.cz/mailman/listinfo/hw-list</a><br>
</blockquote></div>