<html>
<head>
<meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=UTF-8">
</head>
<body>
<p><font face="Arial">On je ještě velmi důležitý ten graf dole,
Figure 2.7. Všimněte si, že Y osa má logaritmickou stupnici. <br>
</font></p>
<p><font face="Arial">Při využívání na 20% by článek mohl vydržet
100 000 cyklů.</font></p>
<p><font face="Arial">Při využívání na 40% by článek mohl vydržet 25
000 cyklů.</font></p>
<p><font face="Arial">To je třeba v případě FVE docela zajímavé. V
zimě totiž baterie bude při rozumném návrhu pro léto obrovsky
předimenzovaná.</font></p>
<p><font face="Arial">Příklad, jak to mám já. FVE má 7,5kWp, ale
protože jsou panely východ-západ, maximální výkon v poledne je
5,2 kWp, víc jsem nenaměřil. Jenže v létě jak ráno vyleze
sluníčko, už to něco dává a večer ve 20 h také. No a v zimě, kdy
je asi orientace nepodstatná, to dá za den cca 3kWh, maximální
výkon obvykle nepřesáhne 700W.<br>
</font></p>
<p><font face="Arial">I slabý balancer, který jsem koupil s články,
udržuje prakticky všechny články na stejném napětí +- 10mV. A
střídače jsou nastaveny tak, aby na článcích bylo 3,25V. Myslím,
že za těchto podmínek mě články mnohonásobně přežijí. Jiná
situace je ale v létě. Při výkonu 5 kW a stálé spotřebě průměrně
2 kWh (t.j. cca 20 kWh za den) mi když svítí sluníčko zbývají
3kW. Za řekněme 8 hodin (10 - 18 h) to je 24 kWh. No a baterky
mají 18 kWh. Takže protože zatím nemám dodělaný ohřev TUV při
plném nabití a nechci řešit přetoky do sítě a radosti s tím
spojené, musí se někdy výkon omezovat. Na druhou stranu tento
stav je jen tehdy, pokud opravdu svítí celý den a to je myslím
sotva 20 dní v roce. Ale těch 18 kWh,co pojmou baterky, to dá
třeba 30 dní v roce. Jenže pokud je spotřeba 20 kWh denně, ale
řekněme polovinu doby jde proud do střídačů z panelů a jen
polovinu doby z baterek, musejí dodat denně 10 kWh. Jsou tedy v
tom nejméně příznivém stavu využívané na 10/18, t.j. 55%. A to
je ten rozsah napětí 3,2 až 3,32 V. Jenomže to už ten slabý
balancer nedokáže udržet. Teď třeba mají všechny články 3,23 V.
Ale jeden má 3,16V (venku prší, dává to 380W). A jeden má 3,30
V. Takže pokud by šlo tomu nejslabšímu ulevit, šlo by z baterie
dostat víc, aniž by se jí zkrátila životnost. Šlo by se dostat
do stavu, že v době, kdy panely moc nedají, budou všechny články
mít cca 3,18V, baterie bude vybitá na cca 15% a zbyde co nejvíc
kapacity na stav, kdy bude svítit.</font></p>
<p><font face="Arial">Samozřejmě šlo by to řešit větší baterií a
kašlat na dokonalé vybalancování v krajních stavech, ale myslím,
že většina FVE se skutečným 5,2kWp nemá baterii 18kWh. Takže
dostává mnohem víc zabrat, než ta moje.</font></p>
<p><font face="Arial">Omlouvám se za dlouhý příspěvek.</font><br>
</p>
<pre class="moz-signature" cols="72">Martin Záruba</pre>
<div class="moz-cite-prefix">Dne 30.3.2023 v 13:23 Jaroslav Buchta
napsal(a):<br>
</div>
<blockquote type="cite"
cite="mid:69bb1525-d8dc-863c-8bcf-13831a8434e4@hascomp.cz">
<meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=UTF-8">
<div class="moz-cite-prefix">Z te tabulky vyplyva, ze abych
dosahnul zivotnost pres 8000 cyklu, dala by se baterie vyuzivat
je z 50% kapacity?</div>
<div class="moz-cite-prefix">To je pak ale otazkou, jestli neni
ekonomicky lepsi vyuzivat na 90% a driv nahradit, kdo vi, co
bude za 10 let...<br>
</div>
<div class="moz-cite-prefix"><br>
</div>
<div class="moz-cite-prefix">Dne 30.03.2023 v 13:12 Jaroslav Lukeš
napsal(a):<br>
</div>
<blockquote type="cite"
cite="mid:29ef19fa-11f5-5399-1450-a5e641a31403@wo.cz">
<meta http-equiv="Content-Type" content="text/html;
charset=UTF-8">
<div class="moz-cite-prefix">Potřebují, když s nimi jezdíte
příliš nízko (pod 23%), tak se rozjedou velmi rychle.<br>
<br>
Vytrvalé balancování nestačí a ani se neděje, jednou za měsíc
až čtvrt roku se musí balancovat, kdy se baterky odpojíí a
nechají se balancovat několik dní až týden, jak dlouho si už
řídí BMSka. Toto je typ balanceru tzv. Top-balancer s naprosto
minimálním proudem, druhý nejhorší ze všech možných (první
nejhorší je havarijní odpojovač).<br>
<br>
Vám jde o to, aby baterky vydržely co nejdýl. <br>
Výrobci jde o to, aby co nejdřív po záruce odešly. <br>
<br>
Proto výrobce nikdy nebude dávat pořádný balancer s
přehazováním náboje, hlídáním limitů mezí optimální životnosti
a pod. To musíte řešit sám.<br>
<br>
<img src="cid:part1.KruvrKun.bLgb0OJN@volny.cz" alt=""
class=""><br>
<br>
<br>
<br>
Jaroslav Buchta napsal(a):<br>
</div>
<blockquote type="cite"
cite="mid:587bebb7-4c61-e80d-dc2c-7e538bcbb9d7@hascomp.cz">
<meta http-equiv="content-type" content="text/html;
charset=UTF-8">
<meta http-equiv="Content-Type" content="text/html;
charset=UTF-8">
Dle ruznych zdroju to vypada, ze pokud jsou clanky kvalitni a
vyrovnane, balancovani v podstate nepotrebuji.
<div class="moz-cite-prefix">Nakonec cipove sady pro opravdu
velke baterie v desitkach az stovkach Ah maji balancovani
dimenzovane treba na max 250mA Balancuje se asi v pripade
potreby vytrvale tak to zrejme staci.<br>
</div>
<br>
</blockquote>
<br>
<br>
<fieldset class="moz-mime-attachment-header"></fieldset>
<pre class="moz-quote-pre" wrap="">_______________________________________________
HW-list mailing list - sponsored by <a class="moz-txt-link-abbreviated" href="http://www.HW.cz" moz-do-not-send="true">www.HW.cz</a>
<a class="moz-txt-link-abbreviated moz-txt-link-freetext" href="mailto:Hw-list@list.hw.cz" moz-do-not-send="true">Hw-list@list.hw.cz</a>
<a class="moz-txt-link-freetext" href="http://list.hw.cz/mailman/listinfo/hw-list" moz-do-not-send="true">http://list.hw.cz/mailman/listinfo/hw-list</a>
</pre>
</blockquote>
<p><br>
</p>
<br>
<fieldset class="moz-mime-attachment-header"></fieldset>
<pre class="moz-quote-pre" wrap="">_______________________________________________
HW-list mailing list - sponsored by <a class="moz-txt-link-abbreviated" href="http://www.HW.cz">www.HW.cz</a>
<a class="moz-txt-link-abbreviated" href="mailto:Hw-list@list.hw.cz">Hw-list@list.hw.cz</a>
<a class="moz-txt-link-freetext" href="http://list.hw.cz/mailman/listinfo/hw-list">http://list.hw.cz/mailman/listinfo/hw-list</a>
</pre>
</blockquote>
</body>
</html>