<div dir="ltr">Dovolím si takový malý dotaz... Proč většina návodů ( snad všechny)  doporučuje u startovaného vozu minus pól připojovat na kostru vozu (motor) a ne na minus pól baterie?<div>Stala se taková nemilá věc, že si ode mne půjčil kamarád startovací kabely ( mám je 15kg, žádný poměděný hliník 2mm2) a zničil si auto.</div><div>Jak? Přišel do garáže a startér ani nehles, kontrolky na palubce slabě svítily, nešlo centrální zamykání ani blinkry. Půjčil jsem mu kabely, on tam dojel s manželky vozem. </div><div>Po nastartování svého vozu odpojil startovací kabely a auto po 5 vteřinách zase chcíplo.</div><div>Další start se už s kabely nepodařil, startér ani necvaknul, kontrolky na palubce nesvítily žádné, palubka mrtvá jen funkční osvětlení interiéru, stěrače, světla...</div><div><br></div><div>Oprava v servisu za 8000kč odešla řídicí jednotka někde v palubce , nová deska budíků, práce.</div><div>Co se stalo? Byl prý špatný ukostřovací kablík od baterie ke karosérii. Byl tam velký přechodový odpor mezi karosérií a tím kabelem, celé ohnilé. Startovací proud z kabelů  tudy nešel, šel kostrou, protože ten návod, Po odpojení startovacích kabelů ( a tedy i náhradní baterie ) tedy žádná baterie nebyla, nebyla žádná zátěž.A stalo se co se stalo.</div><div>Kdyby připojil startovací kabely rovnou z baterie na baterii, nenastartoval by kvůli té uhnilé zemi, ale nestalo by se to viz. výše.</div><div>Tedy jsem zjišťoval důvod, proč se všude doporučuje propojení na kostru - prý kvůli bezpečnosti, když to zajiskří a okolo baterie může být vodík+ kyslík.</div><div><br></div><div>Píšu to jen pro ty, co všechno dělají podle návodu.... a evidentně špatně. Nebo spíš s větším nebezpečím, že při nějakých problémech se zemí něco odejde...</div><div><br></div><div>  Další neduh všude popisovaný je nastartované to startovací auto. Proč? Čemu to pomůže? Když jeho baterie je v pořádku a zvládne start samotného auta , tak proč si zase zadělávat na nějaký  problém. Při startu tam tečou z baterie veliké proudy, napětí baterie padá až k 8V. Co tomu říká alternátor, celá elektronika toho běžícího vozu, motorová ŘJ.... ? Vždyť tam může vzniknout nějaký hazardní stav. U toho mrtvého auta může být vadný startér ( zkrat kotvy), který způsobí problém na tom startovacím vozu.  . Ještě rozumím tomu, že propojím obě bateie, nechám to zdrojové auto běžet nějakou dobu ( vyšší napětí v palubní síti ) a tím dobiju částečně i tu mrtvou bateri. Zvlášť, když má někdo jen náhražky startovacích kabelů s průřezem nula nic a tímto postupem baterii toho mrtvého vozu částečně  dobíjím.  Ale před startem toho mrtvého vozu chcípnu to zdrojové. Proč s tím  hazardovat? Zvlášť, když mám ty kabely silné, a takové , co startovací proud dají...</div><div>Sorry , musel jsem se vykecat, a teď do mě, co je jednoduššího a spolehlivějšího , než propojit obě baterie ++, -- a nestartovat to startovací auto. </div><div><br></div><div><br></div></div><div id="DAB4FAD8-2DD7-40BB-A1B8-4E2AA1F9FDF2"><br><table style="border-top:1px solid #d3d4de"><tr><td style="width:55px;padding-top:13px"><a href="https://www.avast.com/sig-email?utm_medium=email&utm_source=link&utm_campaign=sig-email&utm_content=webmail" target="_blank"><img src="https://s-install.avcdn.net/ipm/preview/icons/icon-envelope-tick-round-orange-animated-no-repeat-v1.gif" alt="" width="46" height="29" style="width: 46px; height: 29px;"></a></td><td style="width:470px;padding-top:12px;color:#41424e;font-size:13px;font-family:Arial,Helvetica,sans-serif;line-height:18px">Neobsahuje žádné viry.<a href="https://www.avast.com/sig-email?utm_medium=email&utm_source=link&utm_campaign=sig-email&utm_content=webmail" target="_blank" style="color:#4453ea">www.avast.com</a></td></tr></table><a href="#DAB4FAD8-2DD7-40BB-A1B8-4E2AA1F9FDF2" width="1" height="1"></a></div>