<div dir="ltr"><div><br></div><div>JEEEEJ !!!<br></div><div>Pekna prezentacia. Dakujem za pripomenutie.</div><div><br></div><div>Maxima nie su od seba daleko, takze kompromis nie je zlozity, a je blizko mechanickeho maxima ( je ostrejsie).<br></div><div><br></div><div>Trochu zavadzajuca je Y os - Performance ... <br></div><div>- pre elektricku cast to nie je preneseny vykon, kedze napatie na ten spoj nema velky vplyv ( mimo oblasti mikrovoltov ), realnejsie je to maximalny preneseny prud.</div><div>- pre mechanicku zlozku je to tiez trochu nic nehovoriaci pojem, za ktorym treba hladat ine mechanicke veliciny modul pevnosti, modul pruznosti v tahu, smykove trenia, zmena prierezu ... a to vsetko dohromady.<br></div><div><br></div><div>Uz prva fotka videa je ubruseny a naleptany zakrimpovany spoj, Naleptava sa to pre zvyraznenie hran. Neskor to ukazuju okolo <br></div><div>9:14 a nasledujuce - tie postlacane drotiky tak, aby tam neboli vzduchove medzery (9:32 vpravo) a automotive si este riesil aby aj ten obrazok vlavo boli stlacene drotiky co napodobnejsie sestuholnikom a v celej oblasti zakrimpovania ( brusili a testovali spoj po 0.5 mm ako rezy, kolme na os drotu) . Chyby pripravy vodica su 5:47. Vadilo este aj "prekrizenie" vodicov v spoji, kedze sa ich prierez prilis zmensil v mieste prekrizenia. "Sestuholniky" sa daju ovplyvnovat tvarom krimpovacieho nastroja ( 8:32 ) hore aj dolu - teda "tvarom" vybrusenych oblucikov a prechodov medzi nimi...a konecnou vyskou a sirkou zakrimpovaneho spoja. To bola okolo r. 1996, ked som bol blizko tych strojov, skor empiricka alchymia, ako realne simulacie a vypocty. Relativne caste poruchy krimpovacich nastrojov bolo odlomenie jednej nozky toho vrchneho "M-ka"<br></div><div><br></div><div></div><div>Za vrcholom mechanickej pevnosti uz dochadza k "pretlaceniu" spoja, teda cast materialu vodicov a konektora "vytecie" mimo krimpovanu oblast a znizi sa prierez, teda aj maximalny prud aj mechanicka pevnost.</div><div><br></div><div>Z automatizovanych strojov prisnych ISO kriterii naspat k dostupnej realite:<br></div><div></div><div><br></div><div>Pri rucnom krimpovani to nikoho nezaujima ( resp. nikdy nedostane rovnake rovnake droty a konektory, nikdy neiresite technicku dokumentaciu vyrobcu konektorov, ich hrubky a pod... ), celuste dosadaju maximalne na desatinu milimetra, ... a nikdy sa rucne klieste nenastavuju, spoje nemeraju ( ak neratam "potiahnutie rukami" - teda taky velmi smiesny mechanicky test, alebo test na skrat, ci vodivost - smaltovane drotiky v licne su celkom zabavne, ako neviete, ze su smaltovane... )</div><div><br></div><div>Preto - ak sa pouziju spravne celuste, tak krimpovanie musi byt VZDY NADORAZ kliesti a teda aj uvolnenia racne.<br></div><div>Ak sa pouziju nespravne celuste, tak treba carovat so silou pritlaku, vadi jednosmerna racna a vo vysledku ziadne 2 hotove spoje nie su rovnake.<br></div><div><br></div><div>Napriek tomu neodflaknute krimpovane spoje su spolahlivejsie, ako skrutkovane, ale nesmu byt robene "univerzalnymi" nastrojmi, ktore su prve po ruke.<br></div><div>Dobra technologia a nie len v elektrike - riesili sme pred casoom aj krimpovanie vodovodnych PEX-AL-PEX rurok<br></div><div>;-)<br></div><div><br></div><div><br></div><div><br></div><div>Dodo<br></div><div><br></div></div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr">ut 9. 3. 2021 o 9:54 Krucinsky, Ladislav <<a href="mailto:ladislav.krucinsky@linde-mh.cz">ladislav.krucinsky@linde-mh.cz</a>> napísal(a):<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex">
<div lang="CS">
<div class="gmail-m_8912740796092431116WordSection1">
<p class="MsoNormal"><span style="font-size:10pt;font-family:"Arial",sans-serif">U krimpování se sleduje vodivost spoje a jeho mechanická pevnost. Existují grafická znázornění, ze kterých je vidět že oba parametry mají svá maxima,
bohužel každé jinde, takže se volí kompromis.<u></u><u></u></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-size:10pt;font-family:"Arial",sans-serif">Na přiloženém videu je to v 10:00 minutě:<u></u><u></u></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-size:10pt;font-family:"Arial",sans-serif"><a href="https://www.youtube.com/watch?v=bAO9eCS65jw" target="_blank">https://www.youtube.com/watch?v=bAO9eCS65jw</a><u></u><u></u></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-size:10pt;font-family:"Arial",sans-serif"><u></u> <u></u></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-size:10pt;font-family:"Arial",sans-serif"><u></u> <u></u></span></p>
<div>
<p class="MsoNormal">Zdravím<u></u><u></u></p>
<p class="MsoNormal">Ladislav Kručinský<u></u><u></u></p>
</div>
<p class="MsoNormal"><span><u></u> <u></u></span></p>
<div>
<div style="border-color:rgb(225,225,225) currentcolor currentcolor;border-style:solid none none;border-width:1pt medium medium;padding:3pt 0cm 0cm">
<p class="MsoNormal"><b>From:</b> Hw-list <<a href="mailto:hw-list-bounces@list.hw.cz" target="_blank">hw-list-bounces@list.hw.cz</a>> <b>On Behalf Of
</b>Dodo Racek<br>
<b>Sent:</b> Tuesday, March 9, 2021 8:08 AM<br>
<b>To:</b> HW-news <<a href="mailto:hw-list@list.hw.cz" target="_blank">hw-list@list.hw.cz</a>><br>
<b>Subject:</b> Re: Krimpovací kleště<u></u><u></u></p>
</div>
</div>
<p class="MsoNormal"><u></u> <u></u></p>
<div>
<p><b><span style="font-size:9pt;font-family:"Arial",sans-serif;color:red">WARNING: This email originated outside of the company. DO NOT CLICK links or attachments or enter any information into forms unless you trust the sender and know the content is safe.<u></u><u></u></span></b></p>
<p><b><span style="font-size:9pt;font-family:"Arial",sans-serif;color:red"> <u></u><u></u></span></b></p>
<p><b><span style="font-size:9pt;font-family:"Arial",sans-serif;color:red"> <u></u><u></u></span></b></p>
</div>
<div>
<div>
<div>
<p class="MsoNormal">S tymto suhlasim, len je treba doplnit, ze musia byt pouzite spravne celuste.<u></u><u></u></p>
</div>
<div>
<p class="MsoNormal"><u></u> <u></u></p>
</div>
<div>
<p class="MsoNormal">Krimpovany spoj ma definovanym sposobom zdeformovat vodice, zamedzit pristupu vzduchu na oxidaciu a vytvorit mechanicku pevnost.<u></u><u></u></p>
</div>
<div>
<p class="MsoNormal"><u></u> <u></u></p>
</div>
<div>
<p class="MsoNormal">Rucne krimpovania ( celuste ) su take ... smiesne/cierne/drsne/cinske a nevzbudzuju doveru, ale ako-tak funguju.<u></u><u></u></p>
</div>
<div>
<p class="MsoNormal">Pri strojovm krimpovani su krimpovacie celuste vybrusovane s velkou presnostu, su lestene "do zrkadlova".<u></u><u></u></p>
</div>
<div>
<p class="MsoNormal"><u></u> <u></u></p>
</div>
<div>
<p class="MsoNormal">Niektore nemecke automobilky testovali/testuju krimpovane spoje tak, ze ich postupne ubrusuju, naleptavaju na zvyraznenie hran, fotia a vyhodnocuju.<u></u><u></u></p>
</div>
<div>
<p class="MsoNormal">A nasledne sankcionuju dodavatelov krimpovacich strojov a kripovacich celusti.<u></u><u></u></p>
</div>
<div>
<p class="MsoNormal">Vodice v spoji by mali byt deformovane z kruhoveho prierezu na priblizne setuholniky (medovy plast) a nemal by sa zmensit celkovy prierez pretlacenim.<u></u><u></u></p>
</div>
<div>
<p class="MsoNormal"><u></u> <u></u></p>
</div>
<div>
<p class="MsoNormal">Tolko som sa naucil pri vyvoji riadenia pre krimpovacie stroje a firmu<u></u><u></u></p>
</div>
<div>
<p class="MsoNormal">Hanke Crimp-Technik<u></u><u></u></p>
</div>
<div>
<p class="MsoNormal"><a href="https://eur02.safelinks.protection.outlook.com/?url=http%3A%2F%2Fwww.hankect.de%2F&data=04%7C01%7Cladislav.krucinsky%40linde-mh.cz%7C005fc97c333242f5358508d8e2ca15a9%7C13c728e0bb0c4cf78e105b327279d6d9%7C0%7C0%7C637508704859805991%7CUnknown%7CTWFpbGZsb3d8eyJWIjoiMC4wLjAwMDAiLCJQIjoiV2luMzIiLCJBTiI6Ik1haWwiLCJXVCI6Mn0%3D%7C1000&sdata=1AuVPeh7VWM9NVBcH%2F4fC%2FjFlv4MDvFrRKNcSdbpCYU%3D&reserved=0" target="_blank">http://www.hankect.de/</a><u></u><u></u></p>
</div>
<div>
<p class="MsoNormal">Stary pan Hanke (zakladatel a majitel ) uz nezije. Bolo to uz davno... Pekny cas. Teraz ma uz zivi ina oblast.<u></u><u></u></p>
</div>
<div>
<p class="MsoNormal"><u></u> <u></u></p>
</div>
<div>
<p class="MsoNormal">Dodo<u></u><u></u></p>
</div>
<div>
<p class="MsoNormal"><u></u> <u></u></p>
</div>
</div>
<p class="MsoNormal"><u></u> <u></u></p>
<div>
<div>
<p class="MsoNormal">ut 9. 3. 2021 o 7:48 ajtservis <<a href="mailto:info@ajtservis.cz" target="_blank">info@ajtservis.cz</a>> napísal(a):<u></u><u></u></p>
</div>
<blockquote style="border-color:currentcolor currentcolor currentcolor rgb(204,204,204);border-style:none none none solid;border-width:medium medium medium 1pt;padding:0cm 0cm 0cm 6pt;margin-left:4.8pt;margin-right:0cm">
<p class="MsoNormal">ten mechanizmus neni jen jednosmerny , ale "automaticky" nastavuje silu
<br>
podle krimpobaneho konektoru/vodice. treba na izolovanych dutinkach <br>
takto spolehlive nakrimpujete 0,25mm2 dutinku a hned na to 1,5mm2. <br>
pokazde tou spravnou silou. stejne tak u fastonu, jednou s vodicem <br>
0,5mm2 a nasledne v jine pozici 2,5mm2.<br>
pokud budete dekat treba 100ks konektoru, kde je potrebna vetsi nez <br>
pidi_mala sila, tak prvni budou ok a posledni uz jen na oko. s racnou <br>
budou vsechny na 99% stejne.<br>
tomik.<br>
<br>
Dne 08.03.2021 v 20:58 Petr Labaj napsal(a):<br>
> Zajímavé, jak podobný mechanismus někdo miluje a někdo nenávidí.<br>
> Když dostanu do ruky nějaké kleště s ráčnou, tak první, o co se vždy <br>
> snažím, je nějak vyblokovat ten cvrkací jednosměrný mechanismus.<br>
> Velmi často potřebuju třeba konektor jenom namáčknout, pak kleště <br>
> otevřít a zkontrolovat, a teprve pak domáčknout.<br>
> Tohle prostě ten cvrček neumožňuje.<br>
> Ještě jsem za svůj dlouhý život neodhalil, v čem by mi mělo omezení <br>
> pohybu jen jedním směrem pomoct.<br>
> V čem mě omezuje jsem samozřejmě odhalil už mnohokrát.<br>
> <br>
> PL<br>
> <br>
_______________________________________________<br>
HW-list mailing list - sponsored by <a href="https://eur02.safelinks.protection.outlook.com/?url=http%3A%2F%2Fwww.hw.cz%2F&data=04%7C01%7Cladislav.krucinsky%40linde-mh.cz%7C005fc97c333242f5358508d8e2ca15a9%7C13c728e0bb0c4cf78e105b327279d6d9%7C0%7C0%7C637508704859815947%7CUnknown%7CTWFpbGZsb3d8eyJWIjoiMC4wLjAwMDAiLCJQIjoiV2luMzIiLCJBTiI6Ik1haWwiLCJXVCI6Mn0%3D%7C1000&sdata=8XBHH6xHXnfijm8fI80jkIh8MIVKWpuVkYYa7NKX5tA%3D&reserved=0" target="_blank">
www.HW.cz</a><br>
<a href="mailto:Hw-list@list.hw.cz" target="_blank">Hw-list@list.hw.cz</a><br>
<a href="https://eur02.safelinks.protection.outlook.com/?url=http%3A%2F%2Flist.hw.cz%2Fmailman%2Flistinfo%2Fhw-list&data=04%7C01%7Cladislav.krucinsky%40linde-mh.cz%7C005fc97c333242f5358508d8e2ca15a9%7C13c728e0bb0c4cf78e105b327279d6d9%7C0%7C0%7C637508704859815947%7CUnknown%7CTWFpbGZsb3d8eyJWIjoiMC4wLjAwMDAiLCJQIjoiV2luMzIiLCJBTiI6Ik1haWwiLCJXVCI6Mn0%3D%7C1000&sdata=8vrgME%2Bi22N0%2FTtTIh73IO2Jzbg%2FJ6rVWi07BeRvkoM%3D&reserved=0" target="_blank">http://list.hw.cz/mailman/listinfo/hw-list</a><u></u><u></u></p>
</blockquote>
</div>
</div>
</div>
</div>
_______________________________________________<br>
HW-list mailing list - sponsored by <a href="http://www.HW.cz" rel="noreferrer" target="_blank">www.HW.cz</a><br>
<a href="mailto:Hw-list@list.hw.cz" target="_blank">Hw-list@list.hw.cz</a><br>
<a href="http://list.hw.cz/mailman/listinfo/hw-list" rel="noreferrer" target="_blank">http://list.hw.cz/mailman/listinfo/hw-list</a><br>
</blockquote></div>