<html>
<head>
<meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=iso-8859-2">
<meta content="text/html; charset=iso-8859-2">
<meta name="Generator" content="Microsoft Word 14 (filtered medium)">
<style>
<!--
@font-face
{font-family:Calibri}
@font-face
{font-family:Tahoma}
p.MsoNormal, li.MsoNormal, div.MsoNormal
{margin:0cm;
margin-bottom:.0001pt;
font-size:12.0pt;
font-family:"Times New Roman","serif"}
a:link, span.MsoHyperlink
{color:blue;
text-decoration:underline}
a:visited, span.MsoHyperlinkFollowed
{color:purple;
text-decoration:underline}
p.emailquote, li.emailquote, div.emailquote
{margin-right:0cm;
margin-left:1.0pt;
border:none;
padding:0cm;
font-size:12.0pt;
font-family:"Times New Roman","serif"}
span.EmailStyle18
{font-family:"Calibri","sans-serif";
color:#1F497D}
.MsoChpDefault
{font-size:10.0pt}
@page WordSection1
{margin:72.0pt 72.0pt 72.0pt 72.0pt}
div.WordSection1
{}
-->
</style>
</head>
<body lang="EN-US" link="blue" vlink="purple">
<div dir="auto">Já nezpochybňují to, že eventuálně může k nějakému drobnému rušení dojít. Já si jen nedokážu rekonstruovat tu situaci.
<div>V letadle jsou dva, možná tři piloti a pár letušek. Dojde k mimořádné situaci - výpadek autopilota. Piloti informují letušky, že se něco děje a ty mají předem pečlivě nacvičené postupy, jak se chovat a co komunikovat s pasažéry. Piloti mají knihu plnou
postupů, kde si najdou příslušnou situaci a jedou krok o kroku podle ní. Úspěšně přistanou, úsměvem vyprovodí vystupující cestující a poté sepíší protokol o té mimořádné situaci. </div>
<div>A najednou je všem zřejmé, že celou situaci způsobil diskman toho pána v šedivém saku z business class? </div>
<div>Jakub Šerých <br>
<br>
Odesláno z mého někdy až příliš chytrého mobilu</div>
</div>
<br>
<br>
-------- Původní zpráva --------<br>
Předmět: RE: OT: Bluetooth v letadle<br>
Odesílatel: Zuffa Jan <br>
Komu: HW-news <br>
Kopie: <br>
<br>
<div>
<div class="WordSection1">
<p class="MsoNormal"><span style="font-size:11.0pt; font-family:"Calibri","sans-serif"; color:#1F497D">First class je vacsinou hned za kabinou pilotov</span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-size:11.0pt; font-family:"Calibri","sans-serif"; color:#1F497D">A anteny navigacnych pristrojov tiez asi nebudu na opacnom konci lietadla...</span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-size:11.0pt; font-family:"Calibri","sans-serif"; color:#1F497D">Tak asi preto.</span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-size:11.0pt; font-family:"Calibri","sans-serif"; color:#1F497D"> </span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-size:11.0pt; font-family:"Calibri","sans-serif"; color:#1F497D">j.</span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-size:11.0pt; font-family:"Calibri","sans-serif"; color:#1F497D"> </span></p>
<div>
<div style="border:none; border-top:solid #B5C4DF 1.0pt; padding:3.0pt 0cm 0cm 0cm">
<p class="MsoNormal"><b><span style="font-size:10.0pt; font-family:"Tahoma","sans-serif"">From:</span></b><span style="font-size:10.0pt; font-family:"Tahoma","sans-serif""> Hw-list [mailto:hw-list-bounces@list.hw.cz]
<b>On Behalf Of </b>Šerých Jakub<br>
<b>Sent:</b> 9. júla 2020 1:32<br>
<b>To:</b> HW-news<br>
<b>Subject:</b> Re: OT: Bluetooth v letadle</span></p>
</div>
</div>
<p class="MsoNormal"> </p>
<div>
<div>
<p class="MsoNormal">Nedovedu si úplně představit, jak detekovali, že rušení způsobil bateriový CD přehrávač. Letadlo ve kterém je cca 150 cestujících, dojde k disfunkci autopilota, přistanou a pak provedou detailní osobní prohlídku všem, zabaví jim veškeré
elektronické věci, podrobí je důkladné EMI analýze a vyhodnotí, že právě onen CD přehrávač způsobil problém?
</p>
<div>
<p class="MsoNormal">Spíše to považuji za účelovou Urban legend. </p>
</div>
<div>
<p class="MsoNormal">Jakub Šerých <br>
<br>
Odesláno z mého někdy až příliš chytrého mobilu</p>
</div>
</div>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom:12.0pt"><br>
<br>
-------- Původní zpráva --------<br>
Předmět: Re: OT: Bluetooth v letadle<br>
Odesílatel: balu <br>
Komu: <a href="mailto:hw-list@list.hw.cz">hw-list@list.hw.cz</a><br>
Kopie: </p>
</div>
<div>
<p class="MsoNormal"><span style="font-size:11.0pt">vratim sa k teme. Pripravujem EMC kurzy pre nasich zamestnancov a pri
<br>
tej prilezitosti som narazil report NASA, ktory hovori aj o <br>
reportovanych pripadoch rusenia lietadiel od elektronickych zariadeni na <br>
palube, vid. strana 11, kapitola 2.3.2<br>
<a href="https://ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi.ntrs.nasa.gov/19960009442.pdf">https://ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi.ntrs.nasa.gov/19960009442.pdf</a><br>
<br>
Je to z cias pred masivnym nastupom mobilnych zariadeni (1995), ale <br>
dobove mobilne telefony tam uz su zastupene. Ako som spominal, efekt <br>
hlavne na navigacne systemy.<br>
<br>
One well-known EM1 case is not included in the ASRS data base. In <br>
February, 1993, a DC-10 autopilot was disrupted during final landing <br>
approach by a battery-powered CD player oper- ated by a passenger in <br>
first-class. To prevent the aircraft from crashing after suddenly <br>
veering off course, the pilot had to manually take control of the aircraft.<br>
<br>
b.<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
On 17/06/2020 09:32, balu wrote:<br>
> Dovolim si oponovat, o pocuvanie komunikacie, alebo zistovanie polohy <br>
> vobec nejde. Komunikacia s ATC je bezna, nekodovana, amplitudovo <br>
> modulovana prevadzka. Ci to niekto pocuva, alebo nie, je kazdemu <br>
> ukradnute. Niektore spolocnosti to dokonca pustaju do infotainment <br>
> systemu a moze to pocuvat kazdy na palube. O polohe plati viacmenej to <br>
> iste.<br>
> <br>
> Problematicke su ale ine aspekty. Prvy je bezpecnost v lietadle. Ludia, <br>
> ktori maju v rukach vsetky mozne elektronicke gadgety maju tendenciu ich <br>
> pouzivat a ignorovat vsetko naokolo. Pocas vzletu a pristatia, ale aj <br>
> pri turbulentnom pocasi sa moze stat hocico, a objekty potom lietaju po <br>
> celom lietadle. Nie je uplne prijemne dostat notebookom do hlavy od <br>
> debilka cez dve sedacky pri prudkom brzdeni, alebo nahlej turbulencii. <br>
> Vacsine ludi to nedochadza, nezatvaraju po sebe priehradky na batozinu, <br>
> odputaju sa, a dokonca aj postavia do ulicky v tej sekunde ako lietadlo <br>
> dosadne a este stale sa hybe. Pohybuje sa stale 200km/h...<br>
> A stale sa najde par kretenov, ktori su schopni telefonovat na plnu <br>
> hubu, otravujuc vsetkych okolo, uz aj pocas rolovania.<br>
> <br>
> Druhy problem je technicky, a to je potencialna interferencia s <br>
> komunikacnymi/navadzacimi signalmi. Teda neviem na 100% povedat, ci je <br>
> to naozaj technicky problem, alebo nieco, co posadka hovori, aby aj ten <br>
> najvacsi bezmozog vsetko vypol, a venoval sa tomu co sa deje.<br>
> <br>
> Pri ILS pristavani ide lietadlo az po poslednu milu podla radia, v <br>
> pasmach 100 a 300MHz. Neviem posudit do akej miery je to citlive na <br>
> interferenciu od zabavnych zariadeni, ale nejaky potencial tam urcite <br>
> je. Zazil som uz niekolko krat, ze pilot ziadal, aby si vsetci <br>
> skontrolovali a uistili sa, ze maju vypnute vsetky telefony, lebo <br>
> interferencia s navigacnymi pomockami. V lietadle nebol nikto, koho by <br>
> bolo treba vylozene spacifikovat, takze verim, ze to mohlo byt naozaj :-)<br>
> <br>
> Druha vec je, hlavne v zlom pocasi, kedy ma byt kazdy priputany a vsetko <br>
> odlozene, objekty lietaju naokolo, sa obcas najde obojstranne <br>
> lobotomovany jedinec, ktory musi mat napriek situacii a niekolkym <br>
> upozorneniam posadky vytiahnuty laptop, alebo pozerat film na tablete. <br>
> Vtedy som videl, ze piloti v ramci riesenia situacie vyhlasili, ze koli <br>
> zlemu pocasiu sa musi letiet kompletne podla pristrojov a tieto <br>
> zariadenia ich rusia, ze sa musi povypinat uplne vsetko (uz chybalo len <br>
> dopovedat ze vsetci aj tak zomrieme). Po naozaj vrazednych pohladoch <br>
> okolosediacich to lobotomovany finalne zabalil.<br>
> <br>
> b.<br>
> <br>
> <br>
> <br>
> On 17/06/2020 07:33, Jan Kuba wrote:<br>
>> V rezimu "letadlo" lze mit na telefonu zapnute wifi a BT.<br>
>> Nekrete AM/FM prijimace mohou vice ci mene vyzarovat oscilatorovy <br>
>> signal a hlavne spolecnosti nechteji, aby cestujici poslouchali <br>
>> komunikaci pilotu s letistem. To plati i o zjistovani polohy...<br>
>><br>
>> středa 17. června 2020 Zdenek <zdej@atlas.cz <<a href="mailto:zdej@atlas.cz">mailto:zdej@atlas.cz</a>>>
<br>
>> napsal(a):<br>
>><br>
>> Dobré ráno.____<br>
>><br>
>> Vybírám BT sluchátka a zajímal jsem se, jak je to s jejich<br>
>> používáním v letadle.____<br>
>><br>
>> ČSA je zakazuje používat během startu a přistání, což je asi<br>
>> normální. ____<br>
>><br>
>> Čekal bych, že jinde to bude stejné, ale náhodou jsem zkouknul<br>
>> Emirates a tam už tomu trochu nerozumím:____<br>
>><br>
_______________________________________________<br>
HW-list mailing list - sponsored by <a href="http://www.HW.cz">www.HW.cz</a><br>
<a href="mailto:Hw-list@list.hw.cz">Hw-list@list.hw.cz</a><br>
<a href="http://list.hw.cz/mailman/listinfo/hw-list">http://list.hw.cz/mailman/listinfo/hw-list</a></span></p>
</div>
</div>
</div>
</body>
</html>