
<html>

  <head>


    <meta http-equiv="content-type" content="text/html; charset=UTF-8">

  </head>

  <body>

    Dobrý den,<br>

    <br>

    V zimě je baterka v teple, když na tom chce jet, tak ji nasadí na

    kolo, odjede na nákup, a když se vrátí, tak dá zase baterku do

    tepla. Takže v mrazu jede minimálně - ten akupack je z domova

    ohřátý, a za jízdu asi tolik neprochladne. A když je hodně pod 0",

    tak nejezdí.<br>

    <br>

    S pozdravem,<br>

    --<br>

    <i>

      Aleš Filip<br>

      <a class="moz-txt-link-freetext" href="http://xanadu.khnet.info">http://xanadu.khnet.info</a>

    </i><br>

    <br>

    <div class="moz-cite-prefix">On 5.3.2019 12:52, Vláďa Anděl wrote:<br>

    </div>

    <blockquote type="cite"

      cite="mid:f2760a8e-6daa-73b1-d02a-bbb3da075689@vaelektronik.cz"

      id="mid_f2760a8e_6daa_73b1_d02a_bbb3da075689_vaelektronik_cz"

      class=" cite">

      <meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=UTF-8">

      <div class="moz-cite-prefix">A není problém s tím, že na tom

        jezdíte i v zimě? Nebo to přes zimu aspoň nabíjíte někde v

        teple? Řešil jsem baterii pro zřízení, které pracuje venku. Ono

        v mrazu nejde papírově nabíjet nic, ani olovo a NiCd. U Lionek

        je problém už když jsou v mrazu vybité a u LiFePO4 je problém

        jen nabíjení větším proudem. Nabíjení malým proudem do 0,1C prý

        snášejí, i když výrobci to nezmiňují.</div>

      <div class="moz-cite-prefix">Anděl</div>

    </blockquote>

  </body>

</html>