<div dir="ltr"><div><div>Viklani pistu ve valci jsem videl v TV v nejake stare reportazi, byl tam stul, na nem polozene vyrobene nove valce a zeny zkousely pisty. Bylo to nekde, no vlevo dole... :-)<br></div>Co se tyka prefukovych kanalu na Jawe, na me byvale 350, model 638, jsem ten prekryvajici hlinik odbrousil a hodne se zvedl vykon v nizkych otackach, melo to jednoznacny prinos.<br></div><div>Ale to bylo 20let zpatky, dnes me motorky nezajimaji, v tom provozu se neda klidne jezdit. Kdysi me jeste zajimali moto veterani, ale to me taky preslo po te, co se kseftu s dily chopili ti sileni prekupnici.<br></div>K.<br><div><div><br><br></div></div></div><div class="gmail_extra"><br><div class="gmail_quote">Dne 16. bĹ™ezna 2017 13:32 hwnews konference <span dir="ltr"><<a href="mailto:hwnews@cncnet.info" target="_blank">hwnews@cncnet.info</a>></span> napsal(a):<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex"><div dir="ltr"><div><br></div>No nechci Vam brat iluze, ale viklanim pistu ve valci se opravdu nic nezkouselo...<div><br></div><div>obrobky byly roztridene podle rozmeru a vybiraji se k sobe tak aby treba pri lisovani mely stejny presah - paradoxne je to ten nejlepsi zpusob vyroby, ale neni to vhodne pro masovu produkci</div><div><br></div><div>takto se treba kompletuji spickove motory - treba pri lisovani pistniho cepu mate roztridene cepy do peti krabic s navazujicimi rozsahy prumeru - zmerite prumer diry v pistu a podle predepsaneho presahu vyberete ten spravny cep - na mereni se pouzivaji treba pneumaticke kalibratory (jak der tak tech cepu)</div><div><br></div><div>co se tyka tech Jaw a nepasovani prefukovych kanalu vlozky valce na kanaly v telese valce - to je jen naprosta neznalost (od amateru) jak funguje vratne vyplachovani (system Schnurle) a jake panuji podminky v okamziku prefukovani smesi - ten schod mezi oknem vlozky a kanalem ve valci je naprosto zasadni a pokud jej odstranite tak motor ztrati parametry - je to naprosto zasadni a pritom v kazde diskuzi na ruznych moto a skutro forech se na to da narazit </div><div><br></div><div>jeden cas jsem jezdil soutezne kategorii F1-V s modely lodi (uz je asi na odpis nebot je to silene narocne na techniku - opravnene oznaceni F1) a tech motoru jsme se neco natrapili a naupravovali - bezne se litrovy vykon pohyboval kolem 500hp - tam hraly roli i naproste detaily - mimo jine prave i to pasovani ruznych dilu na sebe</div><div><br></div><div>RV<br><div class="gmail_extra"><br><div class="gmail_quote">Dne 16. bĹ™ezna 2017 8:14 Karel M <span dir="ltr"><<a href="mailto:a8dtljb@gmail.com" target="_blank">a8dtljb@gmail.com</a>></span> napsal(a):<span class=""><br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex"><div dir="ltr"><div><div><div><div>VrtánĂ­ motoru bylo skuteÄŤnÄ› jinĂ©, ale tĹ™eba v JawÄ› (moĹľná i Ĺˇkodovka) seprovádÄ›l ruÄŤnĂ­ vĂ˝bÄ›r pĂ­stĹŻ do válcĹŻ. Tedy tak, Ĺľe se pĂ­sty postupnÄ› strÄŤily do válce a zkoušelo se kolik se tam viklajĂ­.<br></div>Rozptyl vĂ˝konĹŻ byl i dán seřízenĂ­m karburátorĹŻ, trysky mohly mĂ­t takĂ© vÄ›tší rozptyl. V jawÄ› tĹ™eba poslednĂ­ modely mÄ›ly vloĹľku válce v hlinikovĂ©m tÄ›lese a vzájemnÄ› jim nepasovaly kanály, byla to náhoda co koupĂ­te.<br></div>NavĂ­c dÄ›laly se i podvody typu, Ĺľe v mototechnÄ› Vám vymÄ›nili pĹ™ed pĹ™ebĂ­rkou nÄ›terĂ© dĂ­ly za pouĹľitĂ©, tĹ™eba tlumiÄŤe. Mám příbuznĂ© kteří novou Ĺˇ120 po pĹŻl roce radÄ›ji prodali, koupili si ojetou a aĹľ tahle vydrĹľela.<br></div>A to dnes máme lidi, co by tyhle doby chtÄ›li zpÄ›t.<br></div>Karel<br><div><div><br></div></div></div></blockquote></span></div></div></div></div>
<br>______________________________<wbr>_________________<br>
HW-list mailing list  -  sponsored by <a href="http://www.HW.cz" rel="noreferrer" target="_blank">www.HW.cz</a><br>
<a href="mailto:Hw-list@list.hw.cz">Hw-list@list.hw.cz</a><br>
<a href="http://list.hw.cz/mailman/listinfo/hw-list" rel="noreferrer" target="_blank">http://list.hw.cz/mailman/<wbr>listinfo/hw-list</a><br>
<br></blockquote></div><br></div>