
<html>

  <head>


    <meta http-equiv="content-type" content="text/html; charset=iso-8859-2">

  </head>

  <body bgcolor="#FFFFFF" text="#000000">

    <p>Tak jsem byl dnes konecne donucen badat, proc kazdou chvili auto

      hlasi zavadu P049 - EGR odchylka od naucenych hodnot... auto stare

      4 roky :-(<br>

    </p>

    <p>Vcera jsem vycistil externi mechanismus od karbonu - nic

      tragickeho, nepomohlo.</p>

    <p>Dnes jsem kouknul dovnitr a videl tohle <br>

    </p>

    <p><img src="cid:part1.3937755A.56878544@hascomp.cz" alt=""></p>

    <p>Ackoli je to hezky utesnene, tak tam pronikla vlhkost a takhle

      krasne to zoxidovalo. Mechanismus nesel moc hladce ale ani to asi

      nebyla uplne pricina chyb, ta desticka je predpokladam pohybliva

      cast kapacitniho snimace polohy, naproti je malinka desticka

      (fotka se bohuzel nepovedla) s takovymi spiralovymi klikaticemi a

      na tom byly kapky vody - pri chladnuti motoru asi nejstudenejsi

      cast. Takze asi snimac polohy vyhodnocoval blbosti podle aktualni

      vlhkosti a rosneho bodu. Delalo to i loni na konci zimy a pak se

      to samo spravilo, uz asi vim proc. Tak jsem cekal.<br>

    </p>

    <p>Nyni vycisteno, namazano, vysuseno a zda se vse OK. Podle

      sledovani online dat jsem uplne nepochopil, kdy se EGR otvira,

      pozoroval jsem zmeny jen pri prudsim ubrani plynu, kdy to na

      chvilicku otevrelo. Tak snad to vydrzi, dalsi prvek pro

      periodickou kontrolu, premyslim, kam tam vrazit silikagel.</p>

    <p>A zajimavy poznatek pri mereni emisi - kdyz dokonale smaznete

      vsechny chyby s jejich historii, tak motor moc netrapi a staci

      jeden merici cyklus, jinak 4 ;-) Ani jsem radsi nezminoval, ze to

      neni tim, jak je to skvele bezporuchove auto :-P<br>

    </p>

  </body>

</html>