
<html><body><p>Az na to ze u teto upravy vubec nejde o detekci mereni na stanicich technicke kontroly.</p><p>Jde o detekci specifickeho testu pouzivaneho pro schvalovani technicke zpusobilosti vozidla k provozu. Ty testy jsou vyrazne odlisne a navic se (alespon doposud) na STK emise NOx nemeri.</p><p><br>-- <br>-----------------------------------------<br>Pokud máte zájem, navštivte naši stránku o mašinkách - http://www.pojezdy.eu<br><br></p><p>---------- Původní zpráva ----------<br>Od: Zuffa Jan <ZuffaJ@cgc.sk><br>Komu: HW-news <hw-list@list.hw.cz><br>Datum: 2. 10. 2015 20:17:18<br>Předmět: RE: [OT] Diesel a reálná spotřeba Ad-blue</p><br><blockquote>Trefna pripomienka ale asi to tak nebude pretoze v mediach otrepavany problem<br>sa tyka len konkretneho druhu motoru (my vsetci samozrejme vieme ze to je<br>upraveny sw v ECU) ale novinari samozrejme nechapu rozdiel medzi ECU a motorom ako celkom<br>Podla mna to s mocovinou vobec nesuvisi. pretoze ta sa pridava az vo vyfukovom potrubi.<br>Na technickej kontrole je spravanie motora take, aby splnilo pozadovane normy. V realnej<br>prevadzke vykon rastie ale uz nesplna normy. Uzivatel auta ma preto pocit ze auto je zive<br>a a splna jeho predstavy o tom co by chcel mat a kupit.<br><br>j.<br><br></blockquote></body></html>