<div dir="ltr"><div><div><div>Podobmou otazku jsem resil pred cca rokem, take diesel, ale 6 valec cili silnejsi baterka (100Ah)  Nakonec jsem sahl po Silver Varte a koupil ji v Libni u <br><a href="http://www.battery-import.cz/">http://www.battery-import.cz/</a><br>
</div>Duvod, u baterky jde spis o to nekupovat neco co buhvi jak dlouho a v buh vi v jakem stavu  nekde lezelo a vyse uvedeni vozi primo z fabriky v Ceske Lipe, jde se jich zeptak kdy presne byl ten "vas" kus vyroben a pri predani automaticky meri napeti na baterce. A tak vim, ze ten muj klus byl vyroben cca 10 dni pred tim nez jsme ho kupoval a kdyz jsem s nim vychzel z prodejny mel 12.75V  proste funglovka v idealnim stavu. V neposledni rade meli i nejlepsi cenu .<br>
<br></div>Stribro v slitine zvysuje mechanicke vlastnsoti, u me byva problem s sulfataci, k te dochazi u ne zcela nabite baterie a jelikoz mam vic aut tak treba to do ktereho jsme to resil uz dva nesice stoji v garazi a jeste mesic tam tak vydrzi. Bohuzel auto zere proud i kdyz stoji a tak jsem musel doresit dobijeni. Napadali me ruzne silenosti vcetne procesorem rizenych veci s silenymi dobijecimi akgoritmy,ale nakonec to skoncilo, podle hesla, jednoduche, blbuvdorne, ucelne a tak jsem vzal spinany adapter 12V, upravil na 13.4V jakmile baterka vyleze na tech 13.4V tece ji cca 10mA+to co zere auto .<br>
</div>Tak ais tak, to dalsi uvidime za 8let :-)<br><br></div><div class="gmail_extra"><br><br><div class="gmail_quote">Dne 28. ledna 2014 13:01 Martin Hanek <span dir="ltr"><<a href="mailto:martin.hanek@centrum.cz" target="_blank">martin.hanek@centrum.cz</a>></span> napsal(a):<br>
<blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">Jaky akumulator byste tedy doporucil? Mam v aute akumulator 70Ah, je to diesel, tedy asi vyssi startovaci proudy. Koukam na Varta Blue Dynamic 680A a Varta Silver Dynamic 780A.<br>

<br>
Martin Hanek<br>
<br>
Dne 28.1.2014 13:46, Draček Fráček napsal(a):<div class="HOEnZb"><div class="h5"><br>
<blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">
Je to o materiálu elektrod, puvodni olovene baterie s zaplavenymi<br>
elektrodami meli elektrody ze slitiny olova a antimonu (cca 5%) takova<br>
baterka ma velke samovybijeni az 1%/den proto se delali ruzne brikule<br>
typu formatovani a vyssi nabijeci napeti, aby se dosahlo nizsiho<br>
samovybijeni. Vyhodou techto baterii byla vysoka zivotnost elektrod,<br>
proste slitina kovu je slitina kovu.Baterka snesla vyssi napeti .<br>
V dalsi generaci se znacna cast antimonu nahradila vapnikem (3%) to<br>
snizilo samovybijeni a odpar vody, tedy umoznilo konstrukci tzv.<br>
""bezudrzbovych" baterek. Nevyhodou je vyssi krehkost elektrod, proste<br>
vapnik s kovem moc neladi. Dnesni bezne baterky.<br>
Posledni generace, Bosh, tedy Varta cast vapniku nahradila stribrem, coz<br>
ma zlepsit mechnickou odolnost elektrod. Treba Bären misto stribra<br>
pouziva selen. No me stribrna vydrzela jen 6 let tak nevim, nevim :-),<br>
ale je fakt, ze se vybila a mesic byla vybita.<br>
</blockquote></div></div><div class="HOEnZb"><div class="h5">
______________________________<u></u>_________________<br>
HW-list mailing list  -  sponsored by <a href="http://www.HW.cz" target="_blank">www.HW.cz</a><br>
<a href="mailto:Hw-list@list.hw.cz" target="_blank">Hw-list@list.hw.cz</a><br>
<a href="http://list.hw.cz/mailman/listinfo/hw-list" target="_blank">http://list.hw.cz/mailman/<u></u>listinfo/hw-list</a><br>
</div></div></blockquote></div><br></div>