Zdravim ,<div><br></div><div>ja nikdy neveril na ty predsudky francouzskych aut , ale kdyz mi na meganu rv.2002 kvuli prasklemu klinovemu remenu , delali generalku motoru tak sem si rikal , ze na tom neco bude. A co se stalo ? Zacal se trepit a piskat , rikam OK sup do servisu , ovsem pri ceste prasknul , namotal se na remenici tim ji zastavil , tim zastavil rozvodak a samozrejme u cdi diesla sly pisty do ventilu .... Pry u techto aut chybi nejaky klinek, ktery by se mel preseknout tak aby se toto nestalo . Aspon je to tak u aut z VW . Nastesti jsme presedlali na skodovky a VW , ale v posledni dobe mam pocit , ze tam setri uplne stejne akorat na jinych vecech. O kvalitach servisu napr. auto heller ani nemluvit. Nekolikrat se nam stalo ze vymenili neco v transporterech za 50.000 a zavada kvuli ktere tam to auto bylo se opakovala stale :(</div>
<div><br></div><div>snehulak</div><div><br></div><div><br><br><div class="gmail_quote">2012/1/27 Miroslav Šinko <span dir="ltr"><<a href="mailto:sinkomiro@gmail.com">sinkomiro@gmail.com</a>></span><br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">
Cau Dodo,<br>
<br>
ved som pisal, auto na F :-)<br>
<br>
miro<div class="HOEnZb"><div class="h5"><br>
<br>
On 26. 1. 2012 21:48, Jozef RAČEK wrote:<br>
<blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">
Berlingo to má asi riadene celkom z riadiacej jednotky. Mali sme vo firme jedno a keď husto zaprsalo, tak si začalo žiť vlastným životom. Zamknute, s vybratym kľúčom zo zapalovania si zapinalo-vypinalo svetla, blinkre ,stierače...<br>
<br>
Americký horor o poblaznenych strojoch suvix...<br>
<br>
Po 3 navstevach servisu vymenili riadiaci jednotku 2x, aleasi tam nejak zatekalo aj potom.<br>
Nakoniec sme sa ho po asi roku zbavili.<br>
<br>
Dodo<br>
<br>
<br>
<br>
Dňa 26.1.2012, o 9:17, "Miroslav Šinko"<<a href="mailto:sinkomiro@gmail.com" target="_blank">sinkomiro@gmail.com</a>> napísal:<br>
<br>
<blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">
2012/1/26 RV<<a href="mailto:vicek.radek@cpost.cz" target="_blank">vicek.radek@cpost.cz</a>>:<br>
<blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">
No tak dobou kmitu myslim tu dobu po jakou to podrzi ta RJ - problem je v<br>
tom, ze Citroen ma dobu sepnuti rele prakticky stejne dlouhou jako je doba<br>
jednoho behu steracu - je to slyset na tom jak cvaka relatko. Uz jsem se nad<br>
tim pozastavil, kdyz mi blbnul dobehovej kontakt na zadnim steraci - sterac<br>
se vypinal tesne pred beznou koncovou polohou.<br>
</blockquote>
<br>
Moze byt, ze doba pritahu rele je skoro rovna dobe kyvu, ked ostava<br>
prepinac zapnuty. Len ako som pisal, v opli RJ uzemnuje jeden koniec<br>
rele, ale druhy ja napajany z prepinaca. T.j. ked ho okamzite vypnete,<br>
rele rozopne. Citroen to moze mat inac (rele spinane iba RJ), to je<br>
ale nemile :-(<br>
<br>
miro<br>
</blockquote></blockquote>
______________________________<u></u>_________________<br>
HW-list mailing list - sponsored by <a href="http://www.HW.cz" target="_blank">www.HW.cz</a><br>
<a href="mailto:Hw-list@list.hw.cz" target="_blank">Hw-list@list.hw.cz</a><br>
<a href="http://list.hw.cz/mailman/listinfo/hw-list" target="_blank">http://list.hw.cz/mailman/<u></u>listinfo/hw-list</a><br>
</div></div></blockquote></div><br></div>