zdroj/pripravek pro ozivovani/opravy pristroju napajenych z 230V ?

[Jan Kuba]

Není tam "blackout" ten jezdec se pořád  dotýká závitů. Na mém
autotransformátoru je jezdec, který se dotýká buď jednoho závitu, nebo
dvou  najednou.  Takže ten jeden závit vlastně mūže být ve zkratu. Ten
jezdec má většinou na sobě i nějaký chladič. Docela dobře je ta konstrukce
vidět tady na té stránce... je to poslední obrázek dole:

diametral.eu/autotransformatory

U starých konstrukcí velkých nabíječů se autotransformátory používaly k
regulaci a poháněly je servomotory. servomotor na společné ose točil se
třemi transformátory najednou na každé fázi jedno autotrafo Ta regulace
byla relativně rychlá a spojitá.

úterý 27. února 2024 Pavel Kadečka <pavel.kadecka na gmail.com> napsal(a):

> út 27. 2. 2024 v 16:35 odesílatel Petr Simek <psimek na jcu.cz> napsal:
>
>> On Tue, 27 Feb 2024, Jan Waclawek wrote:
>>
>> > Hm, zaujimave, dakujem.
>> > Vlastne je to riesenie hodnejsie 21.st. nez to autotrafo.
>> > wek
>>
>> Mne by na tomhle reseni hodnem 21. stoleti asi vadilo ze to cvakani
>> relatek zpusobuje blackout-y na vystupu.
>>
>
> Jak je to udělané na tom autotrafu? Tam přece jezdec jede po závitech,
> nebo nějakých kontaktech od odboček, ne? Takže je tam blackout při přejezdu
> mezi dvěma odbočkami?
>
> Relátko sepne za jak dlouho, desítky milisekund? Je to tak řešené i v
> UPSkách.
>
> Pavel Kadečka.
>
------------- další část ---------------
HTML příloha byla odstraněna...
URL: <http://list.hw.cz/pipermail/hw-list/attachments/20240227/bd2d0ab8/attachment.htm>