[MECH] Brzdění motorem

[Pavel Troller]

Zdravím,
 
> Díky za vysvětlení. Zní to logicky. Jen jsem nečekal, že má motor tolik vlastních ztrát.
>  
> Předpokládám, že zvýšením otáček (podřazením) se ztráty zvyšují. Proto je větší účinek brzdění na nižší stupeň.
> Pro motor by měly platit stejné maximální otáčky při brzdění jako při "aktivním" provozu?

Rozhodně ne pro každý motor! Vzpomínám na Trabanta, v němž jsem projezdil
dětství a jinošství :-). Tam se nějak moc brzdit motorem nedoporučovalo,
neboť nebyl tou dobou mazán (nedostatek směsi paliva a tedy i oleje) a při
delším brzdění zejména na vyšších otáčkách by se mohl zadřít.
Proto měli Trabanti i tzv. volnoběžku na 4. rychlostní stupeň - po uvolnění
plynového pedálu vypadly ze záběru a otáčky jim klesly na volnoběh. Tedy
pro brzdění se muselo podřadit na 3. či nižší RS, ale řidič musel mít
na paměti problém s mazáním a pro opravdu dlouhé brzdění se doporučovalo
občas opatrně vypnout zapalování a prošlápnout plyn, aby se to promazalo.

Zdraví Pavel

>  
> Z.
> ______________________________________________________________
> > Od: Petr Zapadlo <zapik na email.cz>
> > Komu: hw-list na list.hw.cz
> > Datum: 01.08.2017 09:52
> > Předmět: Re: [MECH] Brzdění motorem
> >
> Energie se vyzařuje v podobě tepla chladičem - vlastní motor má dost 
>  vysoký odpor.  Stlačováním vzduchu ve válcích přechází teplo do 
>  chladiče,  při expanzi pak "teplo chybí" aby se vykonala stejná práce.
>  
>  při brzdění motorem se úplně uzavírá přívod paliva, takže veškerá 
>  energie na pohyb motorem se odebírá z pohybu auta.
>  
>  Pokud máte v autě palubní počítač, zkuste si na chvíli bez zařazeného 
>  stupně vytočit motor na pracovní otáčky (třeba 3000 ot/min).  Motor 
>  bude  žrát přibližně 1/2 toho co potřebujete na jízdu  se stejnými 
>  otáčkami  v běžných podmínkách po silnici.  Tj režie motoru na pohyb je 
>  obrovská.
>  
>  
>  Petr