Re: [MECH] Brzdění motorem

[Petr Zapadlo]

Ano,

proto se v autech objevují 6 rychlostní stupně - díky tomu lze motor 
nechat točit méně  a vychází menší spotřeba.

Ano, podřazením zvyšujete brzdný účinek, jen pozor - v tomto režimu 
nefunguje omezovač (škrtí palivo a manipuluje se zapalováním).  Zaslechl 
jsem příběhy jak někdo poškodil motor zařazením 3 místo 5 na dálnici a 
tím ho přetočil. (Ale osobně nevím, možná spíše urban legend)


Petr


Dne 01. 08. 17 v 10:24 Zdenek napsal(a):
> Díky za vysvětlení. Zní to logicky. Jen jsem nečekal, že má motor tolik vlastních ztrát.
>   
> Předpokládám, že zvýšením otáček (podřazením) se ztráty zvyšují. Proto je větší účinek brzdění na nižší stupeň.
> Pro motor by měly platit stejné maximální otáčky při brzdění jako při "aktivním" provozu?
>   
> Z.
> ______________________________________________________________
>> Od: Petr Zapadlo <zapik na email.cz>
>> Komu: hw-list na list.hw.cz
>> Datum: 01.08.2017 09:52
>> Předmět: Re: [MECH] Brzdění motorem
>>
> Energie se vyzařuje v podobě tepla chladičem - vlastní motor má dost
>   vysoký odpor.  Stlačováním vzduchu ve válcích přechází teplo do
>   chladiče,  při expanzi pak "teplo chybí" aby se vykonala stejná práce.
>   
>   při brzdění motorem se úplně uzavírá přívod paliva, takže veškerá
>   energie na pohyb motorem se odebírá z pohybu auta.
>   
>   Pokud máte v autě palubní počítač, zkuste si na chvíli bez zařazeného
>   stupně vytočit motor na pracovní otáčky (třeba 3000 ot/min).  Motor
>   bude  žrát přibližně 1/2 toho co potřebujete na jízdu  se stejnými
>   otáčkami  v běžných podmínkách po silnici.  Tj režie motoru na pohyb je
>   obrovská.
>   
>   
>   Petr
> _______________________________________________
> HW-list mailing list  -  sponsored by www.HW.cz
> Hw-list na list.hw.cz
> http://list.hw.cz/mailman/listinfo/hw-list