OT (mirne): jak se tzv. "vizionari" stavaji socialne-inzenyrskymi magory...

[Stanislav Šmejkal]

Dne 22.3.2015 v 21:40 Jindroush napsal(a):
> On 22.3.2015 21:10, Petr Simek wrote:
>> On Sun, 22 Mar 2015, Jindroush wrote:
>>
>>> Dale, muzeme jit jeste dal nez Musk (i kdyz si myslim, ze uz jsem to
>>> taky nekde cetl) a zamyslet se nad naprostym zakazem vlastnictvi/provozu
>>> automobilu ve mestech, ktera se pri zachovani individualni dopravy da
>>> resit sdilenymi autonomnimi elektromobily - zadne lokalni emise, nizsi
>>
>> Kdyz si neco ve meste nakoupim a chci to odvezt pozitri nekam - jak to
>> budu resit se sdilenym autem ? Takhle to necham v kufru a pouziju az
>> budu potrebovat.
>
> To asi neni ten nejpodstatnejsi z argumentu...
>
>>> Domnivam se, ze individualni svoboda ve smyslu "neco vlastnim, tak mi to
>>> musite dovolit provozovat" je stejne pochybna, jako svoboda majitelu
>>> ctyrkolek jezdit si po lese.
>>
>> Nedalo by se to rozsirit i na domy a byty a vubec na vsechno vlastnictvi ?
>> Takova domovni komise ktera by pridelovala najemniky do bytu ci domu
>> s nadmernymi metry...
>
> U te (individualni) automobilove dopravy jsou zcela zrejme negativni
> externality, ktere takovyto navrh z velke casti eliminuje a pritom omezi
> individualitu uzivatele malo nebo vubec (viz ten vas pomerne nasilne
> vymysleny priklad).
> U nad-rozmerneho bydleni tech negativnich externalit asi tolik
> nevymyslite, takze neni prilis podstatne to resit.

Tak ono by zpočátku stačilo, aby si každý parkoval u sebe doma a nenechával auto 
na ulici. Nechápu, proč by měla města řešit parkovací služby a mít odpovědnost 
za "právo dlouhodobě parkovat". Parkování na ulicích by mělo být rozumně drahé 
krátkodobé přes den a drahé přes noc pro účely mimořádností typu svatba, 
přestavba garáže apod. Máš jednu garáž? Nekupuj si dvě auta nebo si to druhé 
parkuj u soukromníka v parkovacím domě.

Město by mělo zajistit rozumnou veřejnou dopravu. Kraj by měl zajistit rozumnou 
regionální dopravu, stát rozumnou dálkovou dopravu. Místo nesmyslného 
přebudovávání D1 na 350 km/h by stačilo, kdyby mezi Prahou a Brnem jezdily vlaky 
rychlostí 250-300 km/h ideálně bez zastávek. Cesta odkudkoliv kamkoliv by mohla 
trvat do 3 hodin - půl hodiny lokální, hodinu regionální, zbytek dálkové.

A k tomuto chybí co? Vytvořit páteřní síť VRT (Berlín - Ústí - Praha - Brno - 
Vídeň, Ostrava - Olomouc - Pardubice - Praha - Plzeň - Mnichov) a ostatní druhy 
dopravy dostat do standardu 21. století včetně integrovaných dopravních systémů.

Jenže majitelé aut jsou voliči, takže se do omezení parkování nikomu nechce. Ale 
pokud bych si musel místo rezidenční karty za 1000 Kč ročně platit garáž za 
20000 ročně doma a 20000 ročně u zaměstnavatele, to by se omezila IAD velmi 
rychle. Ulice by byly prázdné a ze sídlištních parkovišť by měla města zlatý důl 
na financování komunikací.

Litanii na téma kamionová doprava si nechám na jindy.

Standa