Re: [OT] Plánovaná životnost auta (bylo: [MOTO] Ford Galaxy 2.0TDCi 2009 (MK3) - porucha klimy

[Tomas Chvatal]

Narazim spise na ostatni vlivy.

Navrhnout vetrak ktery pojede 20 let bez vymeny uhliku neni tezke,
jen se to dnes uz tak nenosi. Norma nenorma, stejne je to pocitane vse do 
200 tis. km.

Kvalitu kabelaze - ulamane a uhnile vodice uvnitr izolace
jsou ted bohuzel bezne. Nakolik to koreluje s vetsim mnozstvim vodicu
v dnesnich "CAN" autech nedovedu posoudit. Vodice pro sbernici CAN, ktera je
dnes velmi dulezita pro vetsinu funkci, vidi med jen z vlaku ... :-(

Ale
o Siemens motorovych jednotkach s technologii "vse na jedne keramice"
a jejich nachylnost na napr.
odprasknuti zapalovaci civkou (IGBT trandy) nebo
poskozeni zdroje 5Volt (napajeni pro vsechna cidla) by se dalo dlouho 
klabosit.
Normy jsou krasna vec, ale kdyz to pak zakaznikovi po 3 letech odejde ...
Pak takova veta jako "neni problem, nova ECU stoji 26 tis., objedname, 
vymenime" nepotesi. :-)

Nebo mrtve ABS jednotky od Bosche v nekterych modelech Opelu.
A takto bych mohl pokracovat.
Tlak na cenu, ktery lze vysledovat i z Vaseho prispevku, je neuprosny. Na 
vse se specha ...

s přáním hezkého dne / Best regards
Tomáš Chvátal
tchvatal na fordiag.cz

----- Původní zpráva ----- 
Od: "Josef Štengl" <ok1ced na nagano.cz>
Komu: "HW-news" <hw-list na list.hw.cz>
Odesláno: 13. července 2015 14:25
Předmět: Re: [OT] Plánovaná životnost auta (bylo: [MOTO] Ford Galaxy 2.0TDCi 
2009 (MK3) - porucha klimy


Myslíte kvalita návrhu nebo kvalita součástek?
Před 4 lety jsem dělal v automotive a tam se na kvalitu dost dbalo a to 
nejen papírově. Princip byl prostý.
1) normy (ASIL D - ten nejvyšší) musely být splněny protože při náznaku 
průseru to automobilka házela na dodavatele a
dodavatel si nepřál žebrat na náhrady na ulici, nedejbože navštívit 
ubytovací zařízení s omezeným výběhem.

2) zákazník: Když byl nespokojen uživatel, zákazník (automobilka) měla vyšší 
náklady a horší pověst, čímž byla nespokojena
a tak se to svezlo na dodavatele a ten si dal pozor neboť hrozilo, že pro 
další model (takže výroba na dalších 5 - 7 let)
bude dodávat konkurence ...

Ale je pravda, že jsem nepřišel do styku s komponenty nemající vliv na 
bezpečnost a na zákazníky, kteří raději připlatili
o nějaké to % víc za to, že neměli problémy. Víceméně.

Spolehlivost elektroniky se zvyšuje (statisticky průkazné). Ale její 
množství a složitost je zvyšuje větším tempem než
spolehlivost.

Nesetkal jsem se s tím, že by výrobce nevěděl, co se mu kde posílá na 
sběrnici (CAN, FLEXRAY). Naopak to bylo důsledně
dokumentováno, a schvaloval změny. Jen se k těm datům bylo někdy 
problematické dostat (některá data jsem dostlal s tím, že
jsem je vůbec neviděl, protože to smí vidět jen 3 lidi ve firmě).

Dále je dost problém zaručit náhradní díly po skončení výroby modelové řady, 
jelikož sem tam se nějaká součástka přestane
vyrábět a náhradu nejde jen tak vyměnit a pokračovat.


Dne 13.7.2015 v 13:46 Tomas Chvatal napsal(a):
> No, a kvalita tech aut bude take podobna te "kvalite" dnesni spotrebni 
> elektroniky. ;-(
>
> s přáním hezkého dne / Best regards
> Tomáš Chvátal
> tchvatal na fordiag.cz