[OT] Auto na vzduch - nulove naklady

[Pavel Hudecek]

Doporučuji to nekomplikovat stupni, mnohem snažší je, když uvažujeme 
procenta aktivní délky válce.

Jinak máte částečně pravdu, tlak bude klesat exponenciálně, takže ten poměr 
nebude lineární 5x, ale horší. I tak ale bude energie získaná na stejný 
konečný objem z 20M o dost větší, než ze 4M.

PH

From: "RV" <vicek.radek na cpost.cz>
No to si teda zrovna nemyslim - abyste napustil presne 1l (kvuli
nulovemu pretlaku v DU) tak toho 20M napustite zase o to min takze bude
tlak klesat rychleji nez v pripade 4M. Nemuzete si predstavovat, ze ten
napousteci ventil otevrete v HU a hned zase zavrete - v pripade toho 4M
motoru muze byt ten ventil otevren treba jeste 20st po HU aby to vyslo
po expanzi presne na nulu v DU. Ten 20M bude otevren treba jen 2st po HU
a pak uz bude tlak jen klesat.

Dne 20.3.2013 12:20, Pavel Hudecek napsal(a):
> Nějak opomíjíte tu expanzní část. Tam bude v případě 20M docela dlouho
> větší síla, než při 4M na začátku. Celkem bude tedy větší síla po 80 %
> dráhy pístu.
>
> Pokud si to zjednoduším, a napouštěcí část prohlásím za součást té
> expanzní, přičemž zanedbám, že je tam chvíli stabilní tlak (je to 1/200,
> nebo 1/40, takže chyba velká nebude), můžu tvrdit, že při 20M bude
> působit průměrná síla odpovídající 10M, při 4M bude průměr 2M.