Knight Rider realitou

Čtvrtek Říjen 18 19:00:50 CEST 2012

Tak ABS jeste ujde, i kdyz se mi uz parkrat stalo, ze mi zabranilo 
zabrzdit na kluzkem povrchu a to zcela (teda 2x jsem dobrzdil o zavej 
snehu s poskozenim laku a 1x o obrubnik s poskozenim gumy...) Ale je to 
system, ktery sam o sobe nedela nic. Takovy aktivni system ktery si sam 
bude delat co chce, to by me fakt taky zajimalo, jak by se delila vina 
na nehode mezi ridice a ten system, pokud by se pretahovali o rizeni, 
plyn a brzdy. Ja bych to nechtel ani nahodou, leda ze by se to dalo 
vypnout, abych mohl zvolit, kdy mi to muze pomoci a kdy ne  (coz 
nepredpokladam, kdyz uz to nejde ani u ESP a podobnych pomucek...)
Dne 18.10.2012 18:51, Michal Gregor napsal(a):
> No nevim, podle nejake statistiky pry vetsina lidi ani nevi co to je 
> ABS. A kdyz jim zacne pedal vibrovat tak se leknou a prestanou brzdit.
> Ve svem okoli neznam nikoho kdo by zneuzival ABS. Spise mi vadi cesky 
> problem - mala vzdalenost mezi auty a pomale rozjizdeni na krizovatkach.
> Michal Gregor
>
>
> ----- Original Message ----- From: "Tomáš Hamouz" <hamouz na alsoft.cz>
> To: "HW-news" <hw-list na list.hw.cz>
> Sent: Thursday, October 18, 2012 3:28 PM
> Subject: Re: Knight Rider realitou
>
>
>
>>> Neměl jsem na mysli tempomat, u něj problém nevidím - jen nahrazuje
>>> trvale sešlápnutý pedál a odstavuje se při jakékoliv manipulaci s 
>>> pedálama.
>>> Měl jsem na mysli aktivní prvky zasahující do 
>>> řízení/brždění/akcelerace - ABS,
>>> EDS, teď zmíněné automatické protikolizní systémy.
>>> Ještě jste se nestkal s tvrzením "já mám ABS, já to ubrzdím"?
>
> ŠJ> Nesetkal a "je to škoda". V autě s ABS jezdím už víc jak 10 let,
> ŠJ> ale teprve na škole smyku (před cca
> ŠJ> dvěma roky) jsem se naučil ABS aktivně používat a uvědomil jsem
> ŠJ> si k čemu je dobré a jak ho správně
> ŠJ> využít. A když ho využijete takhle, opět je to systém, který (ano
> ŠJ> řekněme pouze v 95% případů) zvýší
> ŠJ> bezpečnost. A tak to bude se všemi podobnými systémy. Nepochybně 
> vždy budou situace, kde by znalý
> ŠJ> člověk (už třeba méně "blondýnka" a těch je na silnicích také
> ŠJ> dost) situaci zvládl lépe než automat.
>
> Zde bych si dovolil oponovat.
> Souhlasím s tím, že ve většině případů ABS zvyšuje bezpečnost,
> zjednodušme to na brzdnou dráhu. Ve zbytku, myslím že to bude výrazně
> méně než Vámi uváděných 5%, ABS dráhu prodlouží, ale proti stavu kdy
> by brzdil opravdu zkušený řidič, který má i dostatečné zkušenosti
> s brzděním v mezních podmínkách. Troufnu si tvrdit že těch pár
> trénovaných závodníků, kteří se v provozu také pohybují tu
> statistiku nevylepší.
>
> Narážel jsem na situaci, mimochodem dost častou v době kdy se po 89
> začala vyskytovat auta vybavené ABS, kdy ten člověk za volantem
> (zdráhám se použít slova řidič) prostě předpokládal že ABS je
> všemocné. Nějaká fyzika mu přece nebude diktovat jak má jezdit.
> Výsledkem byly podstatně horší nehody, než kdyby ABS neměl nebo o něm
> nevěděl.
>
> Patří do lidské psychiky že každý přizpůsobuje své chování na určitou
> (individuální) míru subjektivního rizika. Mám ABS, mohu tedy jet
> rychleji. Mám helmu, mohu jet rychleji. Mám ABS, EDS, PRD, FUK, XXX,
> mohu jet ještě rychleji.
>
> Další příklad: mějme auto s aktivním asistentem zatáčení (nevím jak se
> to správně jmenuje). Bez něj, když to začnu přehánět, tak někde
> dostanu malý smyk, zůstanu přitom na vozovce a je to dostatečné
> varování, že už jedu moc rychle. S asistentem se dlouho nic neděje,
> protože asistent malý vznikající smyk dokáže potlačit a nic mě nvaruje.
> Pak to přeženu ještě o kousek víc, auto se utrhne celé a asistent
> neasistent, spolehlivě skončím mimo zatáčku.
>
> Proto si myslím že ne vždy je masové nasazování technických pomůcek ku
> propěchu věci. Pomůcky umožňují bezpečnou jízdu blíže fyzikálních
> hranic než bez nich, a pokud na to řidič spoléhá, stačí malá změna
> v podmínkách která tu hranici posune a auto se stane zcela
> neovladatelné. A vůbec neberu v úvahu že i tyto systémy se mohou
> porouchat. Sice kontrolka svítí, ale návyky jsou návyky.
>
> Je to podobné jako GPS navigace. Dobrý sluha, špatný pán.
> Myslím že se to dá aplikovat všeobecně.
>
> Tomáš
>
>
> ŠJ> Ale myslím, jak jsem už dříve napsal, že statisticky bude
> ŠJ> automatům vycházet bezpečnost jízdy vyšší
> ŠJ> než lidským řidičům. V takovém případě je myslím správné je 
> nasazovat.
>
>>>
>>> Co se týká kolektivního používání tempomatu, jediný problém vidím v
>>> totožné kalibraci. Nastavovací krok je 2km/h a to může být hrubé.
>>> (Nebijte mě pokud trochu kecám, jel jsem s tempomatem jen parkrát v
>>> půjčeném autě, ve vlastním mi chybí.) Netýká se to automatického 
>>> udržování
>>> odstupu, to z principu musí fungovat.
>
> ŠJ> Kupodivu to moc problémů nedělá, sám jsem nad tím už víckrát
> ŠJ> přemýšlel a divím se tomu, ale je to
> ŠJ> tak. Občas si člověk cvakne o 2km/h méně a za chvíli zas
> ŠJ> přicvakne více, ale děje se to velmi zřídka.
>
>
> ŠJ> Jakub Šerých
>
>>>
>>> Tomáš
> ŠJ> _______________________________________________
> ŠJ> HW-list mailing list  -  sponsored by www.HW.cz
> ŠJ> Hw-list na list.hw.cz
> ŠJ> http://list.hw.cz/mailman/listinfo/hw-list
>
>
> _______________________________________________
> HW-list mailing list  -  sponsored by www.HW.cz
> Hw-list na list.hw.cz
> http://list.hw.cz/mailman/listinfo/hw-list
> _______________________________________________
> HW-list mailing list  -  sponsored by www.HW.cz
> Hw-list na list.hw.cz
> http://list.hw.cz/mailman/listinfo/hw-list