Desulfatace Pb baterii ?

[HW CNCnet.info]

Jak jsem psal tak jsou to polopravdy - tedy ty doporuceni ani neuskodi a 
ani nepomuzou. Namatkou:

     Petr Semerád taky doporučuje pravidelně kontrolovat nabití 
akumulátoru. Pokud nemáte vlastní voltmetr, využijte k tomu každou 
návštěvu servisu. Nebo aspoň jarní a podzimní akce automobilek.

Vlastnim voltmetrem nic nezjistite (krome napeti baterie) - musite mit 
zatezak, kterej v servisu nebo v lepsich akuprodejnach maji (nebo 
mivali). Vlastnim merakem si muzete predevsim zmerit napeti v soustave 
za chodu motoru - coz povazuju skoro za nejdulezitejsi. Tedy zda to 
dobre dobiji.

     "Pokud je akumulátor vadný z výroby, projeví se to do půl roku," 
říká Semerád. Pozdější závady jsou prý v naprosté většině případů 
zapříčiněny špatnou údržbou. Akumulátor se dostatečně nenabíjí, nebo 
naopak přebíjí. Nebo máte závadu na elektroinstalaci. "Zkratované 
akumulátory zamrznou a roztrhnou se při několika stupních pod nulou," 
uvádí Bosch.

No, ze zrovna firma Bosch neco takoveho tvrdi kdyz zrovna jejich rada 
tusim SilverLine byla povestna praskanim propojovacich mustku a ne jen 
do 6 mesicu od prodeje. Jinak zkratovane akumulatory delaji uplne jine 
efekty nez ze zmrznou - vetsinou prave nemaji snahu zamrzat. ;-) Jinak 
akumulator zamrza proto, ze je vybity (ne zkratovany) a hustota 
elektrolytu se snizuje az tak, ze teplota kdy zamrza je blizka nule (z 
te zaporne strany).

     "Akumulátor se v takových situacích nemá šanci pořádně dobít. 
Zákazníkům říkáme, že pro navrácení energie potřebné pro start je nutné 
průměrně ujet - dle dobíjecí soustavy - více jak padesát až šedesát 
kilometrů," vysvětluje Semerád.

V tom pripade mi zrejme nejaka dobra duse kazdej den dobiji baterku. 
Dojizdim bezne 5.5+5.5km  tedy minimalne dva starty a kazde rano pred 
startem bezi cca 20 minut bufik (cca 70-80W prikon) - dneska jsem treba 
startoval asi 8x na podobne vzdalenosti. Jedine co delam tak jednou 
rocne baterku vyndam a dobiju ji pred zimou na vyssi napeti (cca 15.5V) 
i za cenu, ze bude trochu varit (i kdyz se neda dolit) - to zajisti 
dokonale rozpusteni siranu - pri nabijeni plati zhruba to, ze pri 
dosazeni plynovaciho napeti 14.4-14.6V (proto je na toto napeti serizen 
regulator v aute - tesne pred tim nez se to zacne varit) je baterie 
dobita na cca 70% kapacity - pro nabiti na 100% je treba tuto hranici 
prekrocit - nabijeni uz neni tak ucinne (rozklada se voda), ale zajisti 
to kompletni rekombinaci na deskach

     Největším "morem" je teplo," popisuje Petr Semerád. "Bohužel se 
tomu ale nedá zabránit," dodává. Nejhorší jsou podle něj výjezdy na 
dovolenou k moři, kde auto odstavíte na čtrnáct dní na horku.
     Teplem dochází k velkému samovybíjení, následně k sulfataci desek, 
které tímto jevem následně ztrácí kapacitu. Sulfatace je hromadění či 
usazování síranu olova na povrchu a v pórech aktivního materiálu 
akumulátorů - olověných elektrodách.
     "To, že horko akumulátoru ublížilo, se bohužel projeví až v zimě, 
kdy potřebujeme roztočit studený motor, jehož vnitřní odpor je větší než 
v letních měsících."

Ano, teplo je nejvetsi mor protoze vysusuje bezudrzbove baterie, ktere 
nelze dolevat - ja si nelajznu nasilne oddeklovat baterku behem tri let 
kdy na ni je zaruka - bohuzel uz za tuto dobu je nacata takze pak uz to 
je vetsinou jedno (desky se vysypou za zkratujou clanek).
Jenze to neni teplo ze Slunce na dovolene, ale teplo v motorovem 
prostoru, ktere jsou dnes prehustene, nevetrane (kvuli ucinnosti a 
aerodynamice - se chladi jen to co je treba) - pokud byste mel otevrene 
provedeni baterie tak byste zjistil, ze u baterii otocenych jednim 
koncem k motoru ten krajni clanek jde vzdycky do haje jako prvni a chybi 
v nem nejvic vody. To ze stravite u more 14 dnu rocne a na auto tam 
prazi slunicko, je uplne zanedbatelne co te baterce bezne provadite za jizdy

A mohl bych samozrejme pokracovat...

S pozdravem
Radek Vicek

Dne 13.2.2012 16:16, Jiri Foldyna napsal(a):
> Dne 13.2.2012 15:55, RV napsal(a):
>> Jinak ten clanek je snuska polopravd a demagogie...
>>
>> Radek Vicek
>
> Dobrý den,
>
> doporučení z článku
> (http://auto.idnes.cz/autobaterii-jste-na-smrt-zadelali-v-lete-mraz-za-to-nemuze-p3m-/pneu.aspx?c=A120210_115216_pneu_fdv)
>  celkem souhlasí s praxí, kterou vůči autobaterkám uplatňuji. V
> problematice rozhodně nejsem expert, takže kdybyste poukázal na
> nějaké doporučení z článku, které by pro autobaterie bylo vysloveně
> škodlivé, ocenil bych to (a možná nejen já)...
>
> Díky JF
>
> _______________________________________________ HW-list mailing list
> - sponsored by www.HW.cz Hw-list na list.hw.cz
> http://list.hw.cz/mailman/listinfo/hw-list
>