Elektricke kolo

[HW CNCnet.info]

No ono to tak idealni v praxi urcite nebude - melo by to spis byt tak, 
ze "plynem" byste nemel urcovat prikon motoru, ale spis rychlost jizdy - 
prikon by mela ridit elektronika.

Pak by bylo jednoznacne dane zda se ma rekuperovat nebo jak davkovat 
energii motoru. Take by to dle meho lepe vyuzivalo energii baterie - 
nemel byste tzv. proslapnuto na podlahu.
Kdyz by se kolo predbihalo pred nastavenim plynu tak by se rekuperovalo, 
pokud byste plyn pustil tak by se rekuperovalo maximalni moznym proudem 
co snesou baterie a zbytek byste holt musel propalit na spalcich.

Myslim ze tohle je lepsi reseni - navic si muzete naprogramovat ruzne 
rezimy jizdy - krivky akcelerace coz mozna usetri uplne nejvic.

-- 
S pozdravem
======================================================================
Radek Vicek
======================================================================
http://www.cncnet.info - problematika CNC a automatizace
http://www.jakjevenku.info - webová meteostanice

Dne 29.6.2010 18:11, Rollfree napsal(a):
> Vzdyt jsem to psal hned v prvni vete: "...chci-li jezdit usporne, budu tomu asi
> muset prizpusobit jizdni styl, chce to trochu predvidat..."
>
> Stejne jako v aute kdyz vidim, ze za chvili budu stat na cervenou, tak neslapu
> do posledni chvile na plyn, abych pak o to vic slapal na brzdu (coz se zda
> naprosto logicke, proc to ale tolik lidi v praxi nedela ?)
>
> Na e-kole to bude chtit pri jizde z kopce prubezne pribrzdovat (nebo aspon
> to brzdeni dole rozlozit do delsiho useku), jinak to budou muset resit ty
> brzdove kotouce.
> Kdyz jsem chvili jezdil na tom pujcenem kole, tak po chvili uz jsem jezdil
> tak, ze na kotouce doslo jen pri zastaveni, tj. pri dobrzdeni minimalni
> rychlosti na konci brzdeni.
> Bohuzel mu to nemerilo proud do aku pri rekuperaci.
>
> rollfree
>