Hybridni auta

[petrkubac]

> Což asi bude trošku problÊm, protože ty baterky pravdÏpodobnÏ 
> nebudou våžit pår kilo ale spíš pår desítek kilo. Navíc výrobci se 
> urèitÏ nebudou dlouho ochotni dohodnout na nÏjakým standardu, takže 
> je tøeba poèítat s nevymÏnitelnou variantou, ostatnÏ kromÏ toho, že 
> auta jezdí na benzín/naftu, nejsou dneska žådný zamÏnitelný díly 
> mimo koncerny, vÏtšinou nesedí ani takovå blbost jako je rozteè 
> šroubÚ na kolech.

Nedavno jsem sledoval vec, ktera se vubec nedostala do nasich medii 
WolksWagen z nejakych duvodu nechtel povolit provozovani svych aut na palivo 
s vetsim obsahem lihu nez 15% - Brazilska vlada prohlasila, ze ma otestovano 
ze jejich auta jsou schopna jezdit na daleko vetsi podil lihu a pokud WW 
nepovoli nedostanou jejich auta homologaci pro provoz v Brazilii - do 14 dnu 
bylo po problemech - tedy az pujde do tuheho tak by mela EU prohlasit - bud 
se pripojite ke standardu vymenitelnych baterek, nebo si prodavejte auta 
Papuancum - aspon v tom by mohla byt EU uzitecna.    

 OsobnÏ si myslím, že se døív pøejde na spalovåní 
> nÏèeho jinýho, tøeba vodíku

Spalovani vodiku je marketingovy podvod automobilek aby mely kam uhnout pred 
tlakem EKO pozadavku a pritom nemusely menit zavedenou technologii - v 
soucasnosti se vodik vyrabi tepelnym rozkladem zemniho plynu.... 
Pokud by se vyrabel elektrolyzou jsou pri tom 60% ztraty energie, kdyz to 
znasobime 60% ztatami pri vyrobe elektriny je lepsi jezdit na drevoplyn jako 
po valce. 

Zdravi Petr Kubac