[OT:] Vykon hudobnej aparatury

[Jaroslav Lukesh]

Bezpečnost je velmi dobrá :-D

Jak říkám, to jak brzdí, nebo jak se chová v zatáčkách, mě už několikrát 
zachránilo plechy.

Motorkáři jezdí tak, že sice ještě pneumatikama jsou ve svém pruhu, ale 
hlava jim přečnívá skoro metr do mojí půlky. V tom vás zachrání jedině 
škubnout s řízením a současně plyn - když ne na podlahu, tak aspoň k druhé 
trysce. Ony zatáčky se s warbecem stejně projíždí pod plynem (jinak nechce 
zatáčet), takže toto je rychlejší než brzda. Nejezdím zatáčky "na knop", ono 
to taky moc dobře nejde, protože to pak v autě všecko lítá, stačí mě ten 
bordel co se mě udělá vždycky v kufru.

Nebo jedete, a najednou 30m od vás se ze zatáčky vynoří auto ve vašem 
pruhu - většinou ženská, nebo dědek. Brzdy, směr škarpa. Naštěstí brzdí 
velmi dobře, takže jsem zatím vždycky skončil přinejhorším pravými koly na 
trávě.

Warbec je velmi "průhledný", sloupky (protože jsou hodně svislé) nezavazí ve 
výhledu, širokoúhlé zrcátko nahoře ukazuje jak co se děje vpravo, tak i 
vlevo, takže máte hodně dobrý přehled o tom co se děje kolem vás. Přestože 
nemá vzadu pásy, tak si připadám mnohem jistější, než v těch rakvích (ano, 
je tam místa jako v rakvi) co se dělají dneska, ze kterých pomalu nevidíte 
co se děje okolo.

Vždycky jsem říkal, že jediné auto, které stojí za to mít, je Rolls-Royce 
(ten starý, ne ty šmejdy co dělají teď). No, nevěděl jsem, že warbec se mu 
svými vlastnostmi hodně podobá, design a vnitřní vybavení není podstatný.

Rodina warbecem moc nejezdí, protože se do něj nevejdeme, máme ho na 
vyřizování, doktory a jako nákupní kabelu (tady mají tak hnusné a předražené 
věci, že lituji ty co je kupují a divím se, jak jsme to mohli jíst). Rodinka 
se vozí v Barkasu, který nemá pásy ani vpředu a jinak se filosofií dost 
warbecu podobá. Sice se v něm necítím tak jako ve warbecu, ale cítím se 
přesto bezpečněji, než v novém autě. Kdo nejel Barkasem, tak vězte, že ani v 
největších parnech nepotřebuje klimatizaci - má střešní "okno", které se 
rozevírá dopředu (a to tak že hodně, je to i na plynu cítit, když je 
otevřené naplno), takže funguje jako drapák, za ním je "větrovod" co udělá 
vichřici v celém autě (to tam pak lítají kelímky a kdeco). Dveře 
("šoupačky") jsou udělané tak, že je můžete nechat na parkovišti i v 
cikánské čtvrti 10cm pootevřené a zamčené a přesto se vám do něj nikdo 
nedostane (nemá jak, nikde nic nemůže zmáčknout) a neúspěšný pokus poznáte 
jen podle zavřených dveří. Akorát musí všecky věci jít dozadu aby nešly 
podat ani hákem.

A místa je v něm habaděj, kočár vozíme normálně nesložený, prostě s ním 
vjedeme do kufru :-D. Dokonce v něm vozím i reprobedny (je tam dvd přehrávač 
a 4x40w ale spíš ho používáme na mp3ky - na dvd se jich vejde fakt hodně), 
ledničku (tu děcka donesly z kontejneru co postavili kousek za naším, 
kupodivu fungovala) a že by nějak místa ubylo, se říct nedá. A to jste ještě 
nezažili topení, jak topí v zimě (má bufíka, takže topí ikdyž je motor 
studený)...

Akorát mi nadávají když ostřeji projedu nějakou zatáčku, přece nebudu 
brzdit... On to zvládne, překvapil mě i jak jezdil s letníma diagonálkama po 
sněhu - nechápu to, ale držely jak zimní - kdo neviděl vzorek, nepochopí, ta 
pneu je totiž skoro hladká a dle logiky a směru štěrbin se přece musí na 
sněhu protáčet... Možná tím, že jsou hodně úzké a ty skoro 3 tuny je 
"prořízly" na asfalt.



----- Original Message ----- 
From: Snehulak


Teda je to OT , ale co bezpecnost ? Ja teda v aute vozim i rodinu a mel bych 
strach je vozit necim co ma koreny nekdy v polovine minuleho stoleti v 
soucasnem provozu. Tim nesnizuju vase ridicske umeni , ale staci se podivat 
na silnice co tam jezdi za magory a opilce . Pro me je bezpecnost na prvnim 
miste vzdyt je to jenom auto a pokud s tim jezdite denne tak je to o strach 
.

snehulak


CO se týče W353, tak jsem tuhle bral 2 pubescentní stopaře co jsou od nás z
dědiny co mají furt jenom blbé úšklebky, po jízdě je to přešlo.