RE: Úprava motocyklu pro tělesně postiženého-elektronické ovládání spojky

[Koder Petr]

Pominuli otazku bezpecnosti tak razeni "nahoru" se da resit i bez spojky a je to bezne pouzivane. Proste se motoru vypne na chvilinku po kterou se radi zapalovani. Mozna by slo něco podobneho udelat i pro razeni dolu s tim ze by se vyuzilo rizeni predstihu a klapky v sani event. privery vyfuku pro snizeni vykonu motoru během razeni. Zjednodusene by se elektronika snazila při pokusu o razeni drzet otacky motoru na hodnote odpovidajici zadanému převodovému stupni (veliciny pro regulaci: prevodovy pomer žádaného prevodu, otacky na vystupu prevodovky /rychlost/,otacky motoru). Rada motorek ma na převodovce prepinac indikující zarazeny r. stupeň a na prepakovani radicky lze umistit senzor po vzoru pouzivaneho bezespojkoveho razeni "nahoru" indikující umysl radit. 

Petr


> -----Original Message-----
> From: hw-list-bounces@list.hw.cz [mailto:hw-list-bounces@list.hw.cz] On
> Behalf Of Kolinsky
> Sent: Monday, December 11, 2006 8:33 PM
> To: hw-list@list.hw.cz
> Subject: Úprava motocyklu pro tělesně postiženého-elektronické ovládání
> spojky
> 
> 
> Dobrý den všem,
> Potřeboval bych předělat budoucí motorku na ovládání převážne pravou
> rukou. Jde o to že nemám levou ruku od zápěstí dolu. Nosím kosmetickou
> protézu s kterou mohu celkem pohodlně ovládat normální spojku,  přepínání
> světel i blinkry. Dokonce jsem legálně udělal řidičák na velkou motorku.
> Problém mám však např. při prudkěm brždění kdy nemohu sundat protézu z
> řidítka a přitáhnout spojkovou páčku. Takže někdy musím zabrzdit bez
> vyřazení a "chcípnu". Řazení při vyšších rychlostech už začíná být
> nebezpečné. A vůbec s těžkou motorkou už to neni ono. Většina japonských a
> evropských motocyklů má ovládání spojky vyvedené hřídelkou jíž je třeba
> otočit hodně velkým momentem. Na konci bývá raménko cca 4cm dlouhé s
> lankem od páčky na druhém konci. Je to podobné jako v autech která mají
> ovládání lankem (přesně jako u Trabanta). Vymyslel jsem si že budu mít
> někde velmi silný převodovaný motorek, ktery bude navíjet další lanko
> které bude paralelně s tím původním (aby byla původní spojka zachována pro
> případ poruchy). Dále řídící jednotku s nějakým osmibitem (AVR, 8051
> atd...), a kvalitní potenciometr s páčkou na řidítkách. Jde o to udělat a
> sladit proporciální regulaci. Potřeboval bych od Vás radu jaký pohon mám
> shánět, nějaké rady k realizaci, kvalitní nápady jiných řešení (třeba
> hydraulicky, proporciální elektromagnet...). Prosím neraďte mi ať si
> seženu automat, protože skůtr opravdu nechci a "velký" automat znám jen
> jeden. Musím zdůraznit že to musí být naprosto spolehlivé, dovedu si
> představit že s zmáčnutou spojkou protočím motor, v tom mi to praskne a ja
> až vstanu, dojdu si pro motorku daleko dopředu :). Dále by to mělo být
> proporciální. Kdyby ovládání bylo "digitální" byla by to velká pomoc, ale
> když už, tak už. Ještě musím upozornit že palubní síť není tak silná jako
> v autě, takže určitá řešení to vylučuje. Předem děkuji za odpovědi. Mirek
> 
> 
> _______________________________________________
> HW-list mailing list  -  sponsored by www.HW.cz
> Hw-list@list.hw.cz
> http://list.hw.cz/mailman/listinfo/hw-list